DODGE Challenger SRT

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DODGE Challenger SRT
DODGE Challenger SRT   2015 2022
2015 2022

Der Name Challenger kehrte 2008 beim Pony-Car-Kampf in den USA zurück und wurde ständig aktualisiert. Das Modell 2015 kam mit einem Facelift und mit einer leistungsstärkeren Version: dem SRT.

Der Dodge Challenger wurde in einer schlechten Zeit auf den Markt gebracht, als sich die Weltwirtschaft in einer Krise befand, und das half den Chrysler-Finanzen überhaupt nicht. 2011 wurden die meisten Aktien von Chrysler von Fiat gekauft und 2014 wurde die FCA (Fiat Chrysler Alliance) gegründet. Auch wenn die Italiener einige der besten Motorenzauberer der Welt hatten, konnten sie nicht nein sagen zu dem, was der amerikanische Markt wollte: einen großen V8-Push-Rod-Motor unter der Motorhaube eines Autos namens Challenger.

Das Aussehen des Autos war schon in seiner Grundform mit einem kleinen V6 unter der Haube gemein. Aber die V8-SRT-Versionen waren noch gemeiner. Der Challenger wurde als SRT 392 und SRT Hellcat angeboten. Die doppelten Schnorchel auf der Motorhaube der Version 392 ähnelten dem Dodge Challenger von 1971, und auf dem breiten und schmalen Kühlergrill stand der Name Challenger anstelle von Dodge. Der Hellcat hatte nur einen größeren zentralen Lufteinlass. Beim Hellcat wurde das innere Fahrlicht vorne links durch einen zusätzlichen Lufteinlass ersetzt, um den 707 PS starken Motor zu speisen.

Im Inneren ähnelte das Armaturenbrett für beide Versionen dem Design des Challenger von 1971, mit großen und runden analogen Zifferblättern, aber mit einem dazwischen angebrachten TFT-Display und einer Infotainment-Einheit auf der Mittelkonsole.

Eine der wichtigsten Verbesserungen für das Auto war die Einführung des 8-Gang-Automatikgetriebes, das die ältere 5-Gang-Automatik ersetzte. Mit etwas Hilfe der europäischen Partner wurde das Handling verbessert, sodass das Auto nicht mehr nur ein Drag-Strip-Auto war.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
DODGE Challenger SRT Demon
DODGE Challenger SRT Demon  2017 2019
2017 2019

Die meisten Autohersteller versuchen nicht einmal, ein Zehn-Sekunden-Auto zu bauen, aber Dodge entschied sich dafür, eines zu bauen und die meisten Supersportwagen auf dem Planeten auf dem Drag-Strip zu überholen.
Während die europäischen Sportwagenhersteller versuchten, fortschrittliche Aufhängungssysteme zu entwickeln, die Dämpfer zu verbessern und die Federn auf lächerlich kleine Details abzustimmen, führte Dodge den SRT Demon für den Challenger ein und wurde landesweit von den Drag-Strips verbannt. Die NHRA verbietet einem Auto die Teilnahme an einem Rennen, wenn es einen Lauf unter zehn Sekunden durchführen kann und nicht mit geeigneten Sicherheitsvorrichtungen ausgestattet ist. Und der Demon war nur ein Standard-Coupé.

Der Demon schickte eine Schockwelle durch den Markt, als er auf der Rennstrecke getestet wurde und mit seinem heulenden Kompressormotor die Uhr bei 9,65 Sekunden stoppte. Seine breite Lücke auf der Motorhaube und die zwei Lufteinlässe, die die einfahrenden Scheinwerfer ersetzten, machten den Schrei lauter. Seine abgesenkte Frontpartie, die fetten Hinterreifen und die schlanken Vorderreifen ließen ihn wie ein Hot-Rod aussehen. Und es war.

Im Inneren sah der Demon seinen regulären Challenger-Geschwistern ähnlich, verfügte aber im Standardmodus über einen Sitz: für den Fahrer. Der Seitensitz wurde als Option für einen Dollar angeboten, dasselbe galt für die Rückbank. Dodge ließ das Infotainmentsystem installiert, um dem Fahrer zu helfen, vor dem Start eines Rennens bestimmte Tuning-Sequenzen zu durchlaufen, und die Klimaanlage, um den Luftansaugkrümmer zu kühlen. Während im Standardmodus der Demon 707 PS leistete, entfesselte er im vollen Rennmodus mit Rennbenzin 840 PS.

Der Demon war das erste Serienauto, das einen Wheelie ausführen konnte und beim Start seine Vorderachse vom Boden abhob. Es enthielt auch spezielle Technologien, die von der SRT-Abteilung entwickelt wurden, um den Fahrern dabei zu helfen, diese Zeiten unter zehn Sekunden auf dem Drag-Strip zu erreichen.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
DODGE Challenger SRT 8
DODGE Challenger SRT 8  2008 2013
2008 2013

Der Challenger SRT8 ist ein emblematisches amerikanisches Muscle-Car.
Der 2008 Challenger SRT8 verfügt über einen kraftvollen Look, der auf den Designlinien des ersten Modells aus den 70er Jahren aufbaut, und verfügt über einen 6,1-Liter-HEMI-V8-Motor mit 425 PS. Der amerikanische Hersteller konzentrierte sich dieses Mal auf das Handling, da der erste Challenger in diesem Aspekt sehr schlecht abschnitt, also rüstete er den SRT8 mit einem Sportfahrwerk, einem Sperrdifferenzial, Brembo-Bremsen und 20-Zoll-Leichtmetallrädern aus. Der SRT8 ist auch serienmäßig mit wünschenswert Features wie beheizbare Ledersitze, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Tempomat und Keyless-Go.

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