Wir erinnern uns zwar an das zweitürige Muscle-Car der 60er Jahre, aber die neuen Modelle behielten die Formel bei und verbesserten die Fahrqualität so weit wie möglich mit verbessertem Komfort und praktischer Anwendbarkeit.
Der Dodge Charger teilte sich die gleiche Plattform mit dem Dodge Magnum und dem 300C, bot jedoch ein geräumigeres Interieur und eine verbesserte Fahrt.

Was den Charger von den beiden Geschwistern unterschied, war der „weniger leistungsstarke“ Motor, der für den SRT8 erhältlich war. Der Charger startete direkt mit einem 3,5-Liter-V7-Triebwerk, das 250 PS entwickelte.

Der Charger war nur in einer Limousinen-Karosserieform erhältlich und bot zwei Ausstattungsvarianten, den Basis-SE und den R / T.

Die Basisversion war mit 17-Zoll-Stahlrädern, Klimaanlage, schlüssellosem Zugang, Tempomat, ABS und einem Neigungs- / Teleskoplenkrad ausgestattet.
Für den SE war ein zusätzliches Paket erhältlich, das Aluminiumräder, ein besseres Audiosystem, ein Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer und Chromakzente innen und außen hinzufügte.

Der R/T war mit dem unglaublich leistungsstarken 5,7-Liter-Hemi-V8-Motor mit 340 PS ausgestattet, zusammen mit zwei Auspuffrohren, größeren Bremsen und Lederpolstern. Die Leichtmetallräder wurden auf 18 Zoll gebracht.

Weitere Pakete waren verfügbar, wie das Daytona R / T-Paket und eine Road / Track Performance Group. Letzteres schloss die kosmetischen Details aus, die durch das Daytona R / T-Paket hinzugefügt wurden, und war weniger teuer.

Der Innenraum bot sowohl den vorderen als auch den hinteren Passagieren viel Platz. Das Styling war nicht ungewöhnlich, aber das Armaturenbrett hatte ein klares Design und die Bedienelemente waren intuitiv platziert und einfach zu bedienen.