Der Ferrari 250 Europa, der 1953 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, war ein Auto, das für die neuen europäischen Vorschriften und Präferenzen entwickelt wurde.
Es wurde ein 3,0-Liter-V12 verwendet, der auf einem Design für einen 3,3-Liter-Motor der Formel 1 basiert.

Die ersten produzierten Autos wurden von Vignale nach dem Vorbild des 340 Mexico gebaut. Die Produktion wurde zu Pininfarina verlagert, die eine zweisitzige Cabriolet-Version baute. Beim Ferrari 375 America, mit dem er das gleiche Chassis teilte, gab es klare Styling-Hinweise.

Die Autos wurden für die Straßenfahrzeuge mit einer ungeraden Fahrgestellnummer produziert, während die Rennversion mit geraden Nummern ausgestattet war. Normalerweise waren die Rennversionen mit Aluminiumkarosserien ausgestattet, aber einige Privatbesitzer bestellten leichtere Karosserien für die Straßenmodelle.

Die lange Motorhaube und die kurze Kabine waren ein Zeichen für Sportlichkeit und der zweitürige Coupé-Stil war elegant. Er wurde als 2+2-Fahrzeug gebaut, aber meistens dienten die Rücksitze meist als gepolsterte Ablage für Gepäck.

Obwohl er für die damalige Zeit als schnelles Auto galt, war er eher ein GT-Fahrzeug als ein Sportwagen. 1954 wurde der 250 Europa in 250 Europa GT umbenannt und wurde dann so einfach als 250 GT bekannt.

Die Aufhängung war vorne Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern und einer Querblattfeder. Es wurde später durch einzelne Schraubenfedern ersetzt. Die starre Hinterachse war mit Blattfedern und hydraulischen Dämpfern ausgestattet. Hydraulisch betätigte Trommelbremsen befanden sich an allen vier Ecken. Das Getriebe war ein 4-Gang-Schaltgetriebe.