Die Geschichte besagt, dass der Ferrari 250 GTO einfach Ferrari 250 GT heißen sollte.
Anscheinend wurde das Typenschild bei der Streckenzulassung des Sportwagens auf Papiere mit GTO geändert – „o“ von „omologata“ auf Italienisch.

Der erste GT 250 wurde 1960 auf den Markt gebracht und das Modell stach nicht so hervor wie der überarbeitete 250 GTO, der 1962 auf den Markt kam. Aber warum musste Ferrari nach nur 2 Jahren seit seiner ersten Generation alles neu gestalten?

Die neuen Anforderungen der Formel-1-Konstrukteursweltmeisterschaft setzten einen GT voraus – damals bedeutete der Gran Turismo „wesentliche Unterschiede in Leistung, Geschwindigkeit, Komfort und Annehmlichkeiten zwischen Eliteautos und denen gewöhnlicher Autofahrer“.

Die Hauptunterschiede zwischen dem 250GT und dem neuen Modell waren der Motor und der Radstand. Der 250 GTO erhielt den Testarosa V12-Motor mit 300 PS, während die Aerodynamik durch einen längeren Radstand und andere Fahrwerksänderungen verbessert wurde.

Während es sich um ein reines Rallyeauto handelt, wird es im Inneren des 250 GTO gemütlich. Der 250 GTO hatte einen der seltsamsten Schalthebel, den man bisher gesehen hat, einen hohen Stock, der perfekt platziert war, um ein bequemes Schalten zu gewährleisten.

Das berühmteste und klassische Auto aller Zeiten wurde aufgrund der zahlreichen gewonnenen Rallye-Rennen sowie der begrenzten Anzahl von nur 37 produzierten Fahrzeugen zur Ikone. Und es scheint, dass alle 37 Modelle bis heute überlebt haben.