Es war die offene Version des GTB, aber eher ein GT als seine geschlossene Version.
Es war nicht für Rennen gedacht. Es war für den Fahrspaß gedacht.

Pininfarina war eines der besten Designgenies der Welt und hinterließ ein Vermächtnis, das sich mit einer langen Reihe erfolgreicher Modelle für Ferrari fortsetzte. Der GTS war nur ein schönes Beispiel. Seine Schönheit kam von einfachen Linien, aber es war nicht langweilig.

In den 60er Jahren hatten die meisten Autos runde Scheinwerfer. Das war eine technische Einschränkung, und Pininfarina hat das berücksichtigt. Aber es senkte die Motorhaube und erzeugte eine scharfe Nase über dem Kühlergrill. Ein verchromter, schlanker Stoßfänger wurde so tief wie möglich platziert. An den Kotflügeln, hinter den Speichenrädern, wurde ein Satz Auspufföffnungen installiert. Sie ahmten die Haiatmer nach. Eine schlanke A-Säule und die Windschutzscheibe waren die einzigen Elemente, die über die geschwungene Gürtellinie hinausragten.

Zwei Sitze, ein Lenkrad und ein Schaltknüppel waren alles, was ein Fahrer für eine entspannte Fahrt brauchte, aber Ferrari bot noch mehr. Es gab mehr Zifferblätter, als ein gewöhnliches Auto braucht, aber der Ferrari GTS war kein gewöhnlicher Roadster. Vier Zifferblätter befanden sich vor dem Fahrer und drei weitere näher beim Beifahrer, und es gab kein Radio. Die Musik musste vom V12-Motor gesungen werden.

Unter der Motorhaube haben die Ferrari-Ingenieure den GTB-Motor so abgestimmt, dass er 20 PS weniger produziert, aber das Drehmomentband erweitert. Dadurch war das Auto leichter zu fahren. Aber es war immer noch ein sehr schnelles Auto für seine Zeit.

1Der Ferrari 275 GTB war eines der besten Autos, die jemals von dem italienischen Autohersteller gebaut wurden, bezogen auf die Zeit, als er auf den Markt kam.
Und das hat es zu einem Favoriten für viele gemacht.

Ferrari war Mitte der 60er Jahre in seiner Blütezeit. Die Marke des springenden Pferdes gewann Rennen um Rennen und war der begehrteste Sportwagen der Welt. Das Modell 250 war ein Hit, aber es war bereits in die Jahre gekommen. 1964 stellte der Autohersteller aus Maranello dann den 275 GTB vor.

Die Version von 1964, auch bekannt als “kurze Nase”, zeigte die langen und geschwungenen Linien der Karosserie. Es war ein ästhetisches Meisterwerk, aber bald fanden sie einen großen Fehler in der aerodynamischen Abteilung. Bei höheren Geschwindigkeiten hob sich die Nase leicht. Ferrari hat dieses Problem 1965 mit einer längeren Nase und einem kleineren Kühlergrill behoben.

Der Ferrari 275 GTB verfügte über ein luxuriöses Interieur mit Lederpolsterung rundum. Sogar die für Gepäck genutzte Heckablage war mit Leder bezogen, und der Autohersteller bot ein passendes Taschen- und Kofferset an. Ferrari installierte Überrollkäfige in einigen Fahrzeugen für die Kunden, die ihre Autos auf der Rennstrecke fahren wollten. Aber der 275 GTB war eher ein Touristenauto als ein Rennwagen, obwohl er beides konnte.

Unter der Motorhaube befand sich eine Fortsetzung des Colombo-Motors, der von Ferrari seit den 50er Jahren verwendet wurde. Der 3,3-Liter-V12 wurde wahlweise mit drei oder sechs Doppelvergasern angeboten.