1975 präsentierte Ferrari der Welt auf dem Pariser Autosalon seinen neuen 308 GTB, einen quer eingebauten Zweisitzer mit Mittelmotor und Hinterradantrieb, der den Dino 246 GT und GTS ersetzen sollte.
Der 308 GTB wurde von Pininfarina entworfen und seine Produktion dauerte bis 1985, als ein neueres Modell gebaut wurde.

Mit einer Länge von 4.230 mm, einer Breite von 1.720 mm und einer Höhe von 1.120 mm hatte der Ferrari 308 GTB einen Rohrrahmen und eine separate Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff (oder GFK), die das Gewicht auf ein Minimum von 1.050 kg reduzierte. Der GTB war das erste Straßenauto von Ferrari mit einer GFK-Karosserie, mit Ausnahme der Aluminium-Kofferraumklappe und der Stahlschweller.

Später, im Jahr 1977, nahm das Auto eine Stahlkarosserie an, die seine Masse um 150 kg erhöhte.

Das Auto wurde von einem 2,9-Liter-V8-Motor angetrieben, der von 4 Doppel-Choke-Weber-Vergasern gespeist wurde. Die europäische Version leistete 255 PS, während die US-Version aufgrund der Emissionsvorschriften und der dafür erforderlichen Verstimmung nur 240 PS leistete. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos lag bei 252 km/h.

Das Auto war serienmäßig mit 14-Zoll-Leichtmetallrädern mit fünf Speichen ausgestattet und wurde später für den 328 mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern angeboten. Die GTS-Version, die 1977 kam, ist im Grunde ein GTB mit einem Targa-Dach.