Ferrari rüstete 1982 den offenen 308 Spyder auf und führte neue Technologien ein, um den Leistungsverlust aufgrund neuerer Emissionsvorschriften auszugleichen.
Mit 255 PS aus einem 2,9-Liter-Motor war der Ferrari 308 für seine Zeit ein Knaller, und viele Autohersteller mussten schwitzen, nur um mit ihnen Schritt zu halten, und normalerweise brauchten sie weitaus größere Motoren als die hochdrehenden V- 8 von Ferrari angeboten. Aber gegen Ende der 70er Jahre wurde es noch schlimmer, als die neuen Abgasvorschriften die Autohersteller zwangen, die Leistung ihrer Autos zu senken, um die Tests zu bestehen. Aber der italienische Autohersteller entwickelte bereits ein Kraftstoffeinspritzsystem, das es dem Autohersteller zusammen mit dem System mit vier Ventilen pro Zylinder ermöglichte, mehr Ponys zu bekommen.

Das Auto hatte von außen ein sehr ähnliches Äußeres, aber mit einigen Änderungen an der Front. Der Autobauer installierte einen neuen Satz Nebelscheinwerfer und einen Spoiler, um den Abtrieb zu erhöhen. Von den Seiten war zu erkennen, dass es sich nicht um einen echten Roadster oder Spyder handelte. Der GTSi Quatrovalvole hatte ein abnehmbares Dach, aber die B-Säulen, Seitenfenster und die Heckscheibe blieben an Ort und Stelle.

Im Inneren war die bedeutendste Verbesserung die Ergänzung der Klimaanlage, die Ferrari als Option anbot. Ein neu gestaltetes Dreispeichenlenkrad wurde zum Standard für das Auto. Nicht zuletzt fügte der Autobauer der Optionsliste einen Stoffkern für die Sitze hinzu.

Die mit Abstand bedeutendste Änderung war der Motor, der neue Zylinderköpfe erhielt. Sein System mit vier Ventilen pro Zylinder steigerte die Leistung von 214 PS auf 240 PS. Obwohl er 15 PS hinter dem Modell von 1975 zurückblieb und aus dem Stand um 1,2 Sekunden auf 100 km/h (62 mph) langsamer war, war er immer noch eine Sekunde schneller als das Modell von 1980.