Ferrari führte die 348-Reihe 1989 als Nachfolger für den 328 als Coupé, Targa oder Roadster ein und es war der letzte V-8-angetriebene Sportwagen, der unter der Aufsicht von Enzo Ferrari gebaut wurde.
Der italienische Autohersteller war bereits ein Maßstab für Supersportwagen auf der ganzen Welt und musste dort bleiben. Da Lamborghini in großen finanziellen Schwierigkeiten steckte, war der deutsche Autobauer Porsche der einzige nennenswerte Konkurrent. Aber Ferrari schaffte es, mit dem 348 vorne zu bleiben. Wie beim Vorgänger stand die Zahl für den Hubraum, 3,4 Liter, und die Anzahl der Zylinder: 8.

Pininfarina entwarf das Auto und stellte auch die Targa-Version her. Der 348 war vorne mit Klappscheinwerfern ausgestattet, während die Nebel- und Standlichter in die vordere Stoßstange integriert waren. Sein unterer Teil der Stoßstange und die Seitenschweller waren schwarz. Dadurch wirkte das Profil des Autos schlanker. Anders als sein Bruder, der 348 GTB, verfügte der 348 ts über eine abnehmbare Dachverkleidung. Seine seitlichen Lufteinlässe für den Motor hatten lange Lamellen, die an den Vordertüren begannen. Auf der Rückseite bedeckten fünf horizontale Lamellen die Rücklichter und trugen das schwarze Abzeichen. Es war schwarz, um an den Tod von Enzo Ferrari zu erinnern.

Im Inneren installierte der Autobauer ein elegantes und dennoch sportliches Interieur. Die hochgepolsterten Sitze waren durch eine hohe Mittelkonsole getrennt, wo der Autobauer den Schaltknüppel platzierte. Sein zweifarbiges Armaturenbrett wies einen schwarzen oberen Teil auf, während die untere Seite die Farbe der Polsterung trug. Im Inneren des Kombiinstruments installierte Ferrari große Zifferblätter für Tachometer und Drehzahlmesser. Dazwischen platzierte es die Tankanzeige und die Kühlmitteltemperatur.

Ein 3,4-Liter-V8 mit vier Ventilen pro Zylinder trieb den Supersportwagen an. Er leistete 300 PS und war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.