Der Ferrari 365 GTS/4 war auch als Daytona bekannt, feierte den 1-2-3-Sieg beim Rennen in Daytona 1967 und war eines der revolutionärsten Fahrzeuge in der Geschichte des italienischen Automobilherstellers.
Ferrari stellte den GTS/4 als offene Version für den 365 GTB/4 vor. Der Name mag hypnotisierend erscheinen, aber er besagte tatsächlich, dass der Motor einen Hubraum von 365 Kubikzentimetern/Zylinder hatte und der /4 das System mit vier Nocken pro Zylinder darstellte. In den 60er Jahren war das ein seltenes Merkmal, das nur wenigen Fahrzeugen vorbehalten war. Der GTS bedeutete Gran Turismo Spider, im Gegensatz zum GTB, der Gran Turismo Berlinetta bedeutete. Aber sein Spitzname überholte den offiziellen Namen, bis er von allen verwendet wurde.

Von außen wies der unverschämte GTS/4 eine geneigte Frontpartie mit aufklappbaren Scheinwerfern auf. Leonardo Fioravanti entwarf das Auto für das Pininfarina-Studio, und es war seiner Zeit mindestens ein Jahrzehnt voraus. Stellen Sie sich vor, einige Autohersteller hätten früher noch feste, runde Scheinwerfer an ihren Autos angebracht. Die langen Linien des Autos mit sanften Wellen an den Seiten und nur einem kleinen Buckel über den Hinterrädern waren von zeitloser Schönheit. Typisch für die Marke Ferrari waren seine kleinen, runden Rückleuchten.

Innen verbaut der Autobauer ein luxuriöses Interieur mit Sportschalensitzen und hüllt alles in teures Leder. Ferrari installierte ein Aluminium-Armaturenbrett im Kombiinstrument mit acht Zifferblättern und Anzeigen im Inneren. Der Autohersteller erklärte jedoch, dass der 365 GTS/4 nur ein Gran Tourismo-Fahrzeug und kein Supersportwagen sei, obwohl er das schnellste Auto war, das für den Straßenverkehr zugelassen werden konnte.

Unter der Motorhaube installierten die italienischen Ingenieure einen 4,4-Liter-V12-Motor, der 352 PS leistete. Es wurde von sechs Vergasern gespeist und mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

Inoffiziell „Daytona“ genannt, nach Ferraris 1-2-3-Finish bei den 24 Stunden von Daytona 1967, war dieses Modell dasjenige, das die Mittelmotor-Revolution stoppen sollte, die der Miura begonnen hatte.
Dieses Frontmotor-Design mit von Pininfarina gezeichneten Linien, der 365 GTB/4, ging in die Geschichte ein, nachdem er 1968 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde.

Der 365 GTB/4 löste den 275 GTB/4 ab und war als Coupé oder Spyder (GTS/4) erhältlich. Die Leistung kam von einem 4,4-V12-Motor mit zwei Vergasern, der mit einem im Heck montierten 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war, um die Gewichtsverteilung zu optimieren. Vierrad-Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen an allen Ecken waren Teil des Rezepts.

Obwohl der Daytona von Pininfarina entworfen wurde, sah er näher an dem aus, was Lamborghini in dieser Zeit zu bieten hatte, mit seinem scharfen Stil und den großen Bögen, die seine Gesamtform definierten. Frühe Modelle hatten ihre Scheinwerfer hinter durchsichtigen Plexiglasabdeckungen, aber das Gesetz in den USA verbot sie schnell und der hochklappbare Stil wurde übernommen.

Der in 1.285 Einheiten produzierte Ferrari 365 GTB/4 wurde berühmt, nachdem er 1971 von Dan Gurney und Brock Yates beim ersten Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash gefahren wurde und das Potenzial des Grand Tourer demonstrierte. Sie erreichten eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 129 km/h und legten die Strecke von New York nach L.A. in 35 Stunden und 54 Minuten zurück.