2009 brachte Ferrari eine neue Generation in seinen Stall: den 458 Italia.
Er hatte den weltweit höchsten PS/Liter-Wert für einen Saugmotor. Es war der erste Ferrari mit Mittelmotor-Direkteinspritzung überhaupt. Und dann war es das Aussehen

Ok, wir wissen bereits, dass die meisten Ferraris gut oder großartig aussahen. Es gab einige, die das nicht taten, aber die meisten von ihnen waren großartig. Die Italia ist auf dem großartig aussehenden Sektor. Die Scheinwerfer hatten ein anderes Design als die, mit denen die italienischen Hersteller sie verbauen. Ungewöhnlich war ihre verlängerte Formgebung zur Windschutzscheibe hin. Aber sie sahen toll aus und es war wie ein Markenzeichen für den Ferrari.

Das Auto war mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe des deutschen Herstellers Getrag ausgestattet. Irgendwie ist das im AMG SLS zu finden. Es war die einzige angebotene Übertragung. Es ist interessant, dass es dieses Getriebe anstelle des für den F430 Challenge verwendeten trug, aber es brauchte das gelesene E-Diff, das ein elektronisch gesteuertes selbstsperrendes Differential war. Aber es dauerte die Carbon-Keramik-Bremsen.

Für das neue Chassis, das wiederum aus Aluminium besteht, haben die Ingenieure von Maranello verschiedene Arten fortschrittlicher Legierungen zusammen mit Fertigungs- und Verbindungstechniken aus der Luft- und Raumfahrtindustrie integriert. Dies ist einer der Schlüsselfaktoren, die zu einem Fahrzeug mit 1380 kg (3042 lbs) Trockengewicht führten. Und das ist eine der Erklärungen für die hervorragende Leistung.