Der Dino war das erste von Ferrari produzierte Straßenauto mit Mittelmotor, jedoch ohne das Abzeichen des springenden Pferdes zu tragen.
Anfang der 60er Jahre überlegte Enzo Ferrari, dass sein Unternehmen einen erschwinglicheren Sportwagen bauen sollte. Der italienische Autohersteller musste 500 Motoren herstellen, um sich für die Formel 2 zu qualifizieren, und Fiat sprang ein, produzierte sie und baute sie in ein gehobenes Fahrzeug ein. Das Projekt begann und 1968 stellte er das Auto unter der Marke Dino vor. Er kostete die Hälfte eines im selben Jahr eingeführten Ferrari Daytona, aber doppelt so viel wie ein Jaguar E-Type V12. Trotzdem gelang es dem italienischen Autobauer, 246 Fahrzeuge zu verkaufen, mehr als jeder andere Ferrari, der zu dieser Zeit gebaut wurde.

Mit einer von den Pininfarina Studios entworfenen Karosserie hatte der Dino ein Paar runder feststehender Scheinwerfer und einen flachen und niedrigen Frontbereich. Die zweisitzige Kabine hatte eine geneigte Windschutzscheibe und eine vertikale, aber an der Außenseite stark gekrümmte Heckscheibe direkt vor dem Motorraum. Wie bei jedem Ferrari aus dieser Zeit verbaute der Autobauer vier runde Rückleuchten.

Der Innenraum war elegant, mit zwei gepolsterten Schalensitzen. Sein Kombiinstrument befand sich hinter dem Lenkrad und verfügte über zwei große Zifferblätter und nicht weniger als sechs zusätzliche Anzeigen. Es war ein minimalistisches Interieur, das weder den Glamour noch den Luxus eines Daytona oder eines anderen Ferrari hatte.

Da Ferrari die Karosserie aus Aluminium baute, war sie leicht. So musste der 180-PS-Motor nicht hart arbeiten, um das 900-kg-Fahrzeug auf hohe Geschwindigkeiten zu bringen. Der Autohersteller koppelte den 2,0-Liter-V-6-Motor mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe.