Die Leute wollten mehr Leistung vom winzigen Ferrari, also kam 1969 der Dino 246 GT mit einem etwas größeren Motor heraus, der 195 PS leistete.
Der neue 2,4-Liter-V6 hatte immer noch eine doppelte obenliegende Nockenwelle, aber diesmal bestand der Block aus Eisen mit Leichtmetallköpfen. Stahl wurde auch für die Karosserie verwendet, um die Kosten zu minimieren, und der Radstand wuchs ein wenig. All dies führt zu einer signifikanten Gewichtszunahme. Trotzdem blieben Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung ungefähr gleich.

Es wurden 2.295 Dino 246 GT und 1.274 Spyder produziert. Zwischen 1969 und 1974 gab es drei Dino-Serien, die sich durch Räder, Scheibenwischerabdeckung und Motorbelüftung unterschieden.