Im Jahr 2004 stellte Ferrari sein Basismodell, den F430, vor.
Aber Basismodell bedeutete überhaupt nicht langsam. Tatsächlich war er schneller als der mächtige F40 und rauchte einen Gallardo V10.

Da waren die glorreichen Tage des Ferrari in der Formel 1 mit einem der größten Fahrer aller Zeiten, Michael Schumacher. Damals wagte der Ferrari es, die Technik aus der Formel 1 in ein straßenzugelassenes Auto zu übersetzen. Und das waren nicht nur unwichtige Teile. Es umfasste das E-Differential und das automatisierte Einzelkupplungsgetriebe.

Das Aussehen des Autos wurde von Pininfarina entwickelt. Die großen Lüftungsschlitze an der vorderen Stoßstange waren aus einem bestimmten Grund da: um die Bremsen und den Motor zu kühlen. Der Motor befand sich im Rücken des Fahrers und vor den Hinterrädern. Der Kofferraum war vorne, aber er konnte kaum etwas anderes als eine Sporttasche aufnehmen. Ferrari sagte, dass der F430 einige Teile mit dem früheren 360 teilte. Vielleicht haben sie auch die Glühbirnen mitgezählt, da das Auto in Bezug auf Leistung und Design ewig vom 360 entfernt war.

Im Inneren des Autos war das Lenkrad der auffälligste Anblick. Während einige Autos die Lautstärke- oder Telefontasten darauf hatten, hatte der F430 den roten Motorstartknopf auf der linken Seite und den „Manettino“ auf der rechten Seite. Das war auch ein Merkmal des F1-Rennwagens. Es war ein Drehwähler, der die Traktionskontrolle, die Stabilitätskontrolle und die Festigkeit des elektronischen Skyhook-Dämpfungsreglers in einem Zifferblatt mit fünf Positionen zusammenfasste.
Das Standardgetriebe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe, und die Einheit im F1-Stil war eine Option. Dieses Getriebe konnte in 0,15 Sekunden schalten.