Der Ferrari F8 Tributo wurde als Hommage an die V8-Motoren entwickelt und verfügt über den stärksten V8-Motor, der je in einem Ferrari verbaut wurde, abgesehen von denen der Sonderserien.
Der italienische Hersteller presste 185 PS/l heraus. Die Gesamtleistung beträgt 720 PS ohne Turboloch und die Sounds, nun ja, es ist ein echter Ferrari-Sound. Dieser Motor wurde 2016, 2017 und 2018 mehrfach ausgezeichnet und erhielt den prestigeträchtigen Titel „Bester Motor“ der letzten 20 Jahre.

Der Ferrari F8 Tributo wurde vom Ferrari Style Center entworfen und sein Aussehen integriert das Know-how der GT- und Challenge-Meisterschaften. Die Luftkanäle und Lamellen wurden ausgehend vom 488 GTB-Modell entwickelt, aber die Upgrades an Turbo und Ansaugkrümmer brachten 50 mehr PS für den F8 Tributo.

Das Interieur ist ein typischer Ferrari-Mittelmotortyp mit einem zum Fahrer hin ausgerichteten Armaturenbrett. Die Bedienelemente und am Lenkrad montierten Bedienelemente wurden speziell für den F8 Tributo entwickelt und verleihen alle ein luxuriöses und dennoch sportliches Aussehen.

Da wir über Ferrari sprechen, steht die Leistung ganz oben auf der Prioritätenliste des Autoherstellers. Zunächst sorgten die Ingenieure aus Maranello für eine optimale Gewichtsverteilung für einen Mittelmotorwagen mit einem Verhältnis von 41,5 % zu 58,5 %. Der Sprint von 0-62 MPH (0-100 km/h) wird in 2,9 Sekunden mit einer elektronisch auf 211 MPH (340 km/h) begrenzten Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Der Ferrari F8 Spider wurde zur gleichen Zeit und von demselben Team entworfen, das am F8 Tributo Berlinetta gearbeitet hat, und ist der neueste und leistungsstärkste offene V8, der seit 1977 in Maranello geboren wurde, als der 308 GTS diese Linie begründete.
Nicht so hardcore wie der 488 Pista Spider, aber viel sportlicher als der reguläre 488 Spider, den er ersetzte, bietet der F8 Spider ein ganz neues Niveau an offener Leistung.

Der Roadster ist deutlich aerodynamischer und wiegt 20 Kilogramm weniger als sein Vorgänger, während der Mittelmotor-V8 50 PS mehr leistet. Der doppelt aufgeladene 3,9-Liter-V8 aus dem 488 Spider wurde weiterentwickelt und liefert jetzt nicht weniger als 720 PS bei 8.000 U/min und satte 770 Nm bei nur 3.250 U/min. Diese Zahlen bedeuten ziemlich beeindruckende 185 PS pro Liter Hubraum. Die zusätzlichen 50 PS stammen von einem neu gestalteten Einlass, der von dem des 488 Challenge abgeleitet wurde. Das Drehmoment wurde gegenüber dem 488 Spider nur um 10 Nm erhöht, hauptsächlich aus Gründen im Zusammenhang mit dem Doppelkupplungsgetriebe des Autos von Getrag (jetzt Magna PT), das nicht auf mehr als 800 Nm Drehmoment ausgelegt wurde.