Ferrari macht nicht allzu viel mit Facelifts in der Mitte des Lebenszyklus.
Es verändert das Modell so sehr, dass es umbenannt werden kann. Wie viele wissen zum Beispiel, dass der 430 tatsächlich ein überarbeiteter 360 war? So wurde 2014 das FF-Modell durch den GTC4Lusso ersetzt. Das einzige Karosserieteil, das vom FF behalten wurde, war die Windschutzscheibe. Alles andere wurde geändert.

Im Inneren zeigte Ferrari, dass es den Look der 2000er aufgab und einen modernen Ansatz verfolgte. Es sieht so aus, als gäbe es zwei Cockpits, die durch eine große Mittelkonsole getrennt sind, die durch die Luftöffnungen definiert wird.

Der GTC4Lusso verfügt über einen 10,25-Zoll-HD-Touchscreen, eine 1,5-GHz-CPU und die Art von reaktionsschneller, interaktiver Benutzerfreundlichkeit, von der viele Autos nur träumen können. Es ist auch schön, wie Ferrari das Armaturenbrett so gestaltet hat, dass es sich darum wickelt, sodass es vollständig integriert ist, anstatt stolz zu sein. Und vor allem hat der Beifahrer neben dem Fahrer ein eigenes Display für das Audiosystem. Stellen Sie sich vor, der Fahrer hat unterwegs einen persönlichen DJ.

Schließlich ist das technische Upgrade riesig und es beginnt mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, adaptiven Doppelspulendämpfern und dem ESP der 9. Generation. Das AWD-System wurde ebenfalls aktualisiert. Nicht zuletzt ist die Allradlenkung neu und bringt mehr Handling auf dem Parkplatz. Da es sich um ein 4,9 Meter (16 Fuß) langes Fahrzeug handelt, ist dies ein mehr als willkommenes Merkmal.