Das Mondial Cabriolet war der erste Ferrari mit Lappendach seit dem Daytona und wurde sieben Jahre nach der Coupé-Version eingeführt.
Das war eine lange Wartezeit.

Der italienische Autobauer beeilte sich nicht, das Dach des Mondial zu schneiden. Zuerst stellte es das Coupé mit einem 3,0-Liter vor. Drei Jahre später, nach vielen Beschwerden seiner Kunden, wurde dieser Motor zu einem Motor mit vier Ventilen pro Zylinder aufgerüstet, der ihn endlich schneller bewegte. 1985 stellte die Marke Cavallino Rampante den 3,2-Liter-Motor und die offene Version vor. Es wurden nur 810 Mondial 3.2-Cabriolet produziert.

Ferrari war bereits eine angesehene Marke in der Welt der Supersportwagen und dank seines Formel-1-Engagements weltweit bekannt. Seine Gürtellinie war ungewöhnlich niedrig und seine Windschutzscheibe ungewöhnlich stufig und hoch für die Größe des Autos. An der Front behielt das Auto die Klappscheinwerfer bei, die das Fahrzeug im eingefahrenen Zustand sehr elegant und stromlinienförmig aussehen ließen. An den Seiten, hinter den Türen, installierte das Designteam die Lufteinlässe zur Kühlung des Motors und wurde bald zu einem weiteren spezifischen Element für die italienische Marke.

Im Inneren baute Ferrari vier Sitze ein. Dank seiner Heckmotorkonstruktion bot der Mondial hinter den Rücksitzen genügend Platz, um das Stoffverdeck zu verstauen. Aber es war schwierig, das Mondial Cabriolet als echten Viersitzer zu bezeichnen, da es hinter den Vordersitzen wenig Beinfreiheit gab. Immerhin garniert der Autobauer das Cabrio mit luxuriösen Annehmlichkeiten.

Unter der Motorhaube installierte Ferrari einen 3,2-Liter-V-8, gepaart mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Das neue Triebwerk war eine verbesserte Version des Quatro Valvole von 1982. Es bot eine höhere Leistung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch.