Als Pininfarina den Mondial entwarf, leistete er hervorragende Arbeit, und die Öffentlichkeit schätzte das Auto von Detroit bis Tokio.
In Europa war er bereits ein unangefochtener König der schnellen Viersitzer.
1985 gab Ferrari seinen Kunden, was sie immer verlangten: mehr Leistung. Die erste Generation des Mondial kämpfte 1980 mit einem 205-PS-Motor und gefiel den Leuten nicht. Es gab Familienlimousinen mit mehr Leistung. 1982 führte Ferrari das System mit vier Ventilen pro Zylinder ein, das die Leistung auf 240 PS erhöhte; nah, aber keine Zigarre. Dann, 1985, kam es mit dem echten Deal: dem 3,2-Liter-Mondial, der 40 PS mehr als der Mondial Quatrovalvole bot.
Glücklicherweise haben die Facelifts das Aussehen des Autos nicht verändert. An der Front war er mit seinen Klappscheinwerfern immer noch scharf geformt, und der Kühlergrill vor den Hinterrädern war bereits ein charakteristisches Detail von Ferrari. Die Marke des springenden Pferdes prahlte sogar damit, dass es ein hervorragendes Fahrzeug für lange Reisen sei und einiges Gepäck mitnehmen könne.
Im Inneren versuchte Ferrari, das 2+2-Coupé für vier erwachsene Insassen geeignet zu machen, aber die meisten Besitzer des Mondial nutzten es im wirklichen Leben nur für zwei Personen. Das hinderte den italienischen Autohersteller nicht daran, auf allen vier Sitzen und um die Kabine herum teure Lederpolster zu verwenden. Ferrari verwendete die gleichen kostspieligen Materialien, um auch die Unterseite des Armaturenbretts zu verkleiden.
Um Platz für einen viersitzigen Innenraum zu schaffen, baute Ferrari den Motor hinten auf der Hinterachse ein. Zwischen dem 3,2-Liter-V8 und der Rückwand hat der Autohersteller Platz für einen Kofferraum geschaffen, der verspricht, Ihr Essen auf dem Rückweg von einer Durchfahrt warm zu halten!
