Der Ferrari Portofino war die italienische Antwort auf das Segment der offenen GT.
Er löste im Cabrio-Segment den ehemaligen Ferrari California T ab. Der Portofino behielt das einziehbare Hardtop-Konzept für das Modell 2017 bei, auch wenn es schwerer als ein normales Softtop ist. Der Hauptvorteil ist, dass es sich besser formen lässt. Das Auto sah also großartig aus, unabhängig davon, ob das Verdeck offen oder geschlossen war.
Im Inneren ist es irgendwie schwer zu verstehen, warum der Portofino hinten Sitze hatte, da dort nur Platz für sehr kleine Kinder war. Vielleicht für einige Steuerregeln, die in einigen Ländern höher sind, wenn ein Auto zwei Sitze hat.
Das Armaturenbrett hatte zwei kleine Displays für verschiedene Informationen über das Auto und einen großen Drehzahlmesser in der Mitte. Der Hauptschalterhalter war das Lenkrad. Sogar die Blinker waren drauf, neben dem Start/Stopp-Knopf, dem Manettino-Schalter für Fahrmodi und Knöpfen für das Audiosystem.
Aber es besteht kein Zweifel, dass sich der wichtigste Teil des Autos unter der Motorhaube befand. Obwohl der Portofino zum Zeitpunkt der Markteinführung der günstigste Ferrari war, war seine Leistung besser als die eines Ferrari 456 von vor nur 10 Jahren. Der Biturbo-V8 unter der Haube bot 600 PS und 760 Nm (560,5 lb-ft) Drehmoment. Er war mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt. Am Ende war der Portofino ein GT, aber mit Supersportwagen-Performance.
