Fiat versuchte, den Markt auszutricksen und investierte wenig in die 125er-Reihe, und die Kunden merkten das.
Aber trotzdem könnte man ihnen verzeihen, dass sie 1970 die Special-Version angeboten haben.

Der 125 Special hinterließ den Eindruck, dass Fiat das Designteam und die Konstruktionsabteilung nicht für Überstunden bezahlte und nur einige alte Ideen recycelte. Das Fahrzeug basierte auf der Fiat 124-Plattform, die wiederum auf der ehemaligen Fiat 1500-Plattform von 1961 basierte.

Die Designer von Fiat installierten vier quadratische Scheinwerfer anstelle der normalen runden an der Frontverkleidung, und ihre Arbeit war fast erledigt. Abgesehen davon behielten sie die gleiche ziegelsteinartige Karosserie wie beim 124 bei, aber mit bündigen Türgriffen und einem tropfenförmigen Blinker an den vorderen Kotflügeln.

Im Inneren wurde noch etwas von den Designern gearbeitet, die zwei große Zifferblätter für Tachometer und Drehzahlmesser auf der Instrumententafel installierten. Sie stellten sich sogar einen Mittelstapel vor, bei dem während der Fahrt zwei Messgeräte für den Öldruck und das Amperemeter fast nicht zu sehen waren. Die großen Zifferblätter der Instrumententafel enthielten immer noch die Anzeigen für Kraftstoffstand und Kühlmitteltemperatur.

Während die Plattformabteilung und die Designer nicht genug Geld bekamen, um ein neues Fahrzeug zu bauen, war die Antriebsstrangabteilung verwöhnt. Es lieferte einen Doppelnockenmotor, der von einem Doppelrohrvergaser gespeist wurde. Sie koppelten es mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, mit dem man prahlen konnte. Die meisten Konkurrenten erhielten einen solchen Leckerbissen erst etwa ein oder zwei Jahrzehnte später. 1970 gab es nicht viele Autohersteller, die 100 PS aus einem 1,6-Liter-Motor boten. Aber Fiat hat es geschafft.