Seit der ersten Generation des 500 bot Fiat eine Top-Cabriolet-Version für den kleinen Stadtflitzer an und bot ihn selbst bei den sportlichsten Versionen großzügig mit einem Rag-Top an.
Fiat und Abarth gehören zusammen wie M von BMW und AMG von Mercedes-Benz. Kein Wunder also, dass der italienische Spezialist die Baureihe 500 zu einer stylischen Taschenrakete getunt hat, die mit ihrem 160 PS starken Turbomotor durch die Straßen ziehen kann.

Abarth arbeitete für den italienischen Autohersteller und stimmte den 1,4-Liter-Motor auf mehr Leistung ab, vergaß jedoch nicht, das Äußere des Autos neu zu gestalten. Im Gegensatz zum Rest der Fiat 500-Reihe hatte er vorne eine niedrigere Schürze mit einem großen Gittergitter und zwei Nebelscheinwerfern. An den Außenseiten hat der Tuner zwei Belüftungsöffnungen für die Scheibenbremsen vorbereitet. Die Modifikationen gingen weiter und bereiteten einen Satz aerodynamischer Seitenschweller vor. Um das sportliche Erscheinungsbild zu vervollständigen, installierte Abarth einen Dachspoiler zwischen den C-Säulen. Wie bei jedem 500er Top-Cabriolet war der 500C Abarth Essesse mit einem elektrisch einziehbaren Stoffdach ausgestattet, das zusammen mit diesem Spoiler hinter den Rücksitzen heruntergeklappt wurde.

Im Inneren änderte Abarth das Armaturenbrett und montierte eine Ladedruckanzeige neben dem Kombiinstrument. Die rote Metallverkleidung ähnelte der Form des ursprünglichen Fiat 500 aus den 50er Jahren. Anstelle eines Schalthebels installierte der Autohersteller vier Knöpfe auf der Mittelkonsole, um das Getriebe zu steuern. Wenn der Fahrer sie manuell ändern wollte, konnte er oder sie die Schaltwippen des Lenkrads verwenden.

Unter der Motorhaube ließ Fiat einen 1,4-Liter-Turbomotor fallen, der mit Hilfe von Abarth satte 160 PS leistete, die über ein Fünfgang-Automatikgetriebe an die Vorderräder geschickt wurden.