Der Fiat 500 war für seine Zeit ein hervorragendes Auto, aber die Kunden beschwerten sich über den Innenraum.
Und dann stellte der Autohersteller die Giardiniera-Version vor.

Die neue Version wurde entwickelt, um einen geräumigeren Innenraum zu bieten, und lag einen Schritt über der regulären 500 D-Reihe. Trotz seines kleinen Motors und seiner Außengröße wurde er als angemessen für eine Familie mit größeren Mitgliedern angesehen. Außerdem hätte das Auto als kleines Nutzfahrzeug genutzt werden können – eine Art LCV.

Fiat führte 1957 den 500 Nuova (Neu) ein und rüstete ihn drei Jahre später zum D-Modell auf. Es sah fast identisch aus, hatte aber ein festes Dach. Für diejenigen, die ein offenes, geräumigeres Fahrzeug bevorzugten, bot der italienische Autohersteller eine Giradiniera-Version mit Segeltuchdach an. An der Front waren anstelle der tropfenförmigen Blinker des Vorgängermodells 500 Nuova runde, orangefarbene Blinker an den vorderen Kotflügeln angebracht. Die Giardiniera-Version war mit hinten angeschlagenen Vordertüren ausgestattet. Der Autobauer baute hinten eine seitlich zu öffnende Hecktür ein, die den Zugang zu einem größeren Stauraum hinter den Rücksitzen und über dem Motorraum ermöglichte.

Im Inneren gab es das gleiche minimalistische Designkonzept wie beim 500 Nuova. Es war vorne mit Stoffsitzen und hinten mit einer Bank für zwei Personen ausgestattet. Das metallische Armaturenbrett war mit einem Tachometer und einigen Warnleuchten für Kraftstoff, Ladedruck und Öldruck ausgestattet. Aufgrund der längeren Kabine war die Giardiniera-Version wesentlich komfortabler und geräumiger.

Fiat installierte den gleichen Zweizylindermotor wie den des regulären 500 D. Er war mit einem serienmäßigen Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt. Im Gegensatz zu seinen Geschwistern verfügte es über eine steifere Federung, um schwerere Lasten im Heck besser bewältigen zu können.