In den ersten Jahren des 19. Jahrhunderts kaufte Fiat die Firma Ansaldi, die bereits die Produktion des Modells Brevetti (Patents) plante.
Nachdem Fiat das Projekt angenommen hatte, verbesserten seine Ingenieure es und erhöhten seine Leistung von 10-12 PS auf 15-20 PS. Da alle Motoren manuell gebaut wurden, war es schwierig, eine genaue Leistung anzugeben. Einige Quellen gaben an, dass die auf dem Brevetti installierten bis zu 26 PS leisten konnten. Das Projekt wurde mit mehreren technischen Verbesserungen gegenüber seinen Konkurrenten auf dem Markt gebaut, was die Theorie noch plausibler macht.

Der Brevetti wurde in zwei Karosserieversionen angeboten: als Torpedo oder als Cabriolet-Royal. Ersteres war ein Novum auf dem Markt. Es bedeutete, dass das Auto Paneele hatte, die vom Kühlergrill bis zum Heck des Fahrzeugs bündig mit der Karosserie abschlossen, und es bedeutete, dass es Türen an den Seiten hatte. Der Cabriolet-Royal Royal bot hinten eine geschlossene Kabine für die Passagiere und vorne keine Türen für den Fahrer. Immerhin gab es wenigstens eine Windschutzscheibe, die ihn schützte.

Aus technischer Sicht war der Brevetti aufgrund seines 4-Gang-Schaltgetriebes ein Erfolg, als die meisten anderen Autohersteller nur drei anboten. Ein Lamellenkupplungssystem war eine Premiere auf dem Markt und verhalf dem Auto zu einem ruhigeren Lauf. Schließlich ließ das Auto die Antriebskette zugunsten einer Antriebswelle und Kegelräder für das Differential fallen.