FIAT Doblo

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FIAT Doblo
FIAT Doblo   2015 2022
2015 2022

Die Facelift-Version des Fiat Doblo wurde 2015 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.
Obwohl es sich um einen Lieferwagen handelte, wurde er ab Werk auch als MPV gebaut.

Im Jahr 2000 beschloss Fiat, ein Nutzfahrzeug zu bauen, das den größten Teil des städtischen Bedarfs für einen kleinen Laden abdecken konnte. Es war ein großer Erfolg und führte 2010 die zweite Generation ein. Es wurde in einigen Größen angeboten, um allen Bedürfnissen und Taschen gerecht zu werden.

Beim Doblo MPV von 2015 ging es mehr um Sinn als um Styling. Es war ein sehr praktisches Fahrzeug, einfach zu fahren, mit toller Sicht und einem riesigen Gepäckraum. Aber das Styling wurde nicht vollständig aus der Gleichung entfernt. Typisch für seine Klasse sind seine neuen, nach hinten gepfeilten Scheinwerfer, die ansteigende Gürtellinie für die Fenster und das hohe Gewächshaus. Die ausgestellten Radläufe sorgten für ein sportlicheres Aussehen, obwohl es sich nicht um ein sportliches Fahrzeug handelte. Hinten war der Doblo entweder mit einer Heckklappe oder zwei Halbtüren erhältlich.

Im Inneren des Doblo MPV befand sich ein Armaturenbrett, das den meisten Van-Versionen ähnelte, jedoch mit neuen Ergänzungen. Das Lenkrad war anders und ein Infotainmentsystem mit einem 5-Zoll-Touchscreen wurde installiert. Je nach Ausführung war der Wagen mit bis zu sieben Sitzplätzen erhältlich. Die letzten beiden wurden im Kofferraum platziert und hätten entfernt und in der Garage gelassen werden können, um den Kofferraum zu vergrößern.

Für den Antriebsstrang wurde der Doblo MPV mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren ausgestattet. Auf bestimmten Märkten war er auch mit CNG (Compressed Natural Gas) erhältlich. Das manuelle Getriebe war die einzige Option für die meisten Versionen. Nur der 1,6-Liter mit 90 PS war mit einer 5-Gang-Automatik erhältlich.

Vollständige Beschreibung und technische Daten
FIAT Doblo
FIAT Doblo   2010 2015
2010 2015

Fiat stellte im November 2009 die zweite Generation des Doblo vor.
Der italienische Autohersteller versuchte diesmal, ein ansprechenderes Familienfahrzeug zu schaffen und nicht nur ein geräumiges, praktisches Nutzfahrzeug. Sowohl die Front- als auch die Heckverkleidung wurden überarbeitet und der Innenraum wurde komplett neu gestaltet. Unter Verwendung der Fiat/GM SCSS-Plattform, die von Fiat Qubo, Alfa Romeo MiTo und Opel Corsa verwendet wird, weist der neue Doblo mit 2755 mm (108,46 Zoll) den größten Radstand seiner Klasse auf. Das Auto verwendet ein neues Bi-Link-Hinterradaufhängungssystem, das je nach Fahrzeuganwendung und Standard-ESP- und Berganfahrsystemen mit verschiedenen Komponentenkalibrierungen erhältlich ist.

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FIAT Doblo
FIAT Doblo   2005 2010
2005 2010

Ab 2005 mussten alle in der EU verkauften Fahrzeuge die Schadstoffnorm Euro 4 erfüllen, und Fiat entschied sich für dieses Jahr, um das Facelifting für die Doblo-Reihe einzuführen.
Auch wenn er als leichtes Nutzfahrzeug konzipiert war, war der Doblo ein sehr guter und konkurrenzfähiger MPV auf dem Markt. Einer der wichtigsten Unterschiede zwischen dem italienischen Fahrzeug und seinen Konkurrenten war die unabhängige Hinterradaufhängung, die für einen höheren Komfort auf holprigen Straßen sorgte.

Nach dem großen Scheitern des Fiat Multipla-Designs beschloss der italienische Autohersteller, den Doblo in diesem Segment einzuführen. Der Wagen war in zwei Längenvarianten erhältlich und bot Platz für bis zu sieben Passagiere. Sein Aussehen ähnelte eher einem Nutzfahrzeug als einem Minivan, aber seine Funktionen waren die gleichen. Das überarbeitete Modell wies zahlreiche Modifikationen an der Frontverkleidung auf, wo es größere Scheinwerfer und einen neuen Kühlergrill mit dem blauen Fiat-Emblem in der Mitte gab. Am unteren Stoßfänger installierten die Designer einen Belüftungsbereich für den Motor und zwei Seitenkästen für die Nebelscheinwerfer. Hinten waren die an den Ecken montierten Rücklichter größer und boten eine bessere Sicht von hinten.

Der Innenraum wurde durch die Einführung einer neuen Infotainment-Einheit aufgewertet, die optional auf der Mittelkonsole angeboten wird. Fiat ließ das Getriebe oben auf dem Armaturenbrett anstelle des am Boden montierten Getriebes montiert. Trotz des neuen, verbesserten Designs der Verkleidungen hatten die verwendeten Materialien eine ähnliche Qualität wie bei der nicht überarbeiteten Version.

Unter der Haube verbaut Fiat ausschließlich Euro4-Motoren. Fünf Motorvarianten standen zur Wahl, der neue 1,3-Liter-Diesel erwies sich als einer der sparsamsten seiner Klasse.

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FIAT Doblo
FIAT Doblo   2001 2004
2001 2004

Während die Franzosen bereits ihre Versionen einer Van-basierten Familie herausgebracht hatten, brachte Fiat den Doblo heraus.
Der erste Doblo wurde 2001 verkauft. Das Auto bewies seinen Nutzen und wurde 2006 zum „International Van of the Year“ gekürt. Das Auto basierte auf der Plattform des Fiat Strada und wurde in der Türkei in einer Fiat-Tochterfabrik hergestellt. Das Fahrzeug konkurrierte mit zwei anderen Autos in seinem Segment, dem Citroen Berlingo und dem Renault Kangoo.
Der wichtigste Aspekt des Doblo ist, dass er bis zu 730 kg tragen kann und ein Innenvolumen von 3,2 Kubikmetern hat, aber auch eine starke kommerzielle Nutzung hat. Er war mit 5 Sitzplätzen erhältlich und der Fahrgastzugang war sehr einfach, da der Wagen mit einer Schiebetür ausgestattet war.
Die verfügbaren Ausstattungsvarianten waren S, SX und ELX. Die Standardversion des Dolbo war weder mit Klimaanlage, elektrisch betriebenen Außenspiegeln noch mit einer Zentralverriegelung ausgestattet.
Der Doblo war mit drei Motoren erhältlich, 1,4-Liter-Benzin, 1,3-Liter-Diesel und 1,9-Liter-Diesel.
Ab 2004 war der Doblo auch mit einer 7-Sitzer-Option erhältlich und 2005 war die Cargo-Version mit längerem Radstand erhältlich. Die neuen Modelle im Jahr 2005 waren in drei neuen Ausstattungsvarianten erhältlich: Active, Dynamic und Family.

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