Fiat versuchte, seinen Kunden eine breitere Palette von Nutzfahrzeugen anzubieten, darunter ein Arbeitstier wie der Fullback-Pickup, der mit einer verlängerten Kabine und einer längeren Ladefläche erhältlich ist.
Der italienische Autohersteller benötigte einen Offroad-Pickup in seiner LCV-Reihe, und der logische Partner war der Mitsubishi. Zuvor arbeitete der japanische Autobauer eng mit Dodge zusammen, das nun in einer Partnerschaft mit Fiat stand. Nach der Unterzeichnung des Papiers wurde ein Mitsubishi L200 mit Abzeichen als Fiat Fullback auf den Markt gebracht. Es war in einigen Karosserievarianten erhältlich, einschließlich einer Version mit verlängerter Kabine.

Der Hauptunterschied zwischen dem Fullback und dem L200 war das Abzeichen und die Frontverkleidung. Der Fiat Fullback war mit nach hinten gebogenen Scheinwerfern und einem Maschengitter mit 3D-Muster ausgestattet. Das verlängerte Fahrerhaus bot hinten genug Platz für zwei Erwachsene auf Kurzstrecken, etwa vom Lagerplatz zur Baustelle oder zum Stall, um Heu für die Pferde zu liefern.

Im Inneren war der Fullback mit Stoffpolstern für die Basisausstattung ausgestattet, während die Ledersitze und Aluminiumeinsätze in den oberen Ausstattungsvarianten serienmäßig eingebaut waren. Optional wurde ein großes Infotainmentsystem eingebaut, das von Mitsubishi übernommen wurde. Zumindest war die Klimaanlage Standard.

Fiat Professional war die Nutzfahrzeugsparte des italienischen Automobilherstellers, und seine Kunden, die bereits LCVs von ihm hatten, verlangten nach einem zuverlässigen und vertrauenswürdigen Geländewagen. Fiat bot den Fullback an. Unter der Motorhaube war der Pickup für die meisten Märkte mit einem 2,4-Liter-Turbodieselmotor ausgestattet, während er in bestimmten Ländern mit einem 2,3-Liter-Benzinmotor erhältlich war. Das Standardgetriebe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe, während eine 5-Gang-Automatik auf der Optionsliste stand. Für die gesamte Reichweite wurde serienmäßig ein Low-Range-Getriebe eingebaut.