Es ist kein Geheimnis, dass das erste Modell, das 1998 veröffentlicht wurde, nicht so gut angenommen wurde.
Ich meine … es hat im Jahr 2000 aufgrund seiner Praktikabilität das Top-Gear-Auto des Jahres gewonnen, aber trotzdem den Titel des „hässlichsten Autos“ innerhalb desselben Programms erhalten.

Für 2004 versuchte Fiat, das Außendesign zu korrigieren, und das Modell wurde einem großen Facelifting unterzogen.

Ästhetisch wies der brandneue Multipla neue Scheinwerfer, eine neu profilierte Motorhaube und ein allgemein stromlinienförmigeres Aussehen auf, was ihn zu einem anonymeren und weniger kontroversen Fahrzeug machte. Die Ausbuchtung, wo sich die Motorhaube und die Kabine trafen, wurde entfernt. Der neue Multipla war 2 cm breiter und 4 cm länger, mit einer überarbeiteten Stoßstange.

Die innovative Drei-mal-Zwei-Sitzanordnung wurde beibehalten, sodass der kleine Multipla Platz für bis zu 6 Personen bot.

Im Inneren wurde das Design der Kabine nicht wirklich aktualisiert, daher sah das Armaturenbrett bereits etwas veraltet aus. Die Qualität der verwendeten Materialien war nicht die beste, aber alles sah gut zusammengesetzt aus.

Die Kabine war geräumig und der Kofferraum für ein Auto dieser Größe enorm groß.

Am Steuer hatte der Fahrer eine gute Fahrposition und genoss eine bessere Sicht, während die am Armaturenbrett montierte Schaltung leicht zu erreichen war und reibungslos funktionierte.

Die Ausstattungsvarianten SX und ELX wurden durch die neuen Dynamic, Dynamic Plus und Eleganza ersetzt. Das Basismodell war fast gut ausgestattet, mit Antiblockierbremsen mit elektronischer Bremsverteilung, Frontairbags, elektrischen Fensterhebern und anderem, aber es fehlte immer noch eine Klimaanlage.