Fiat stellte 2012 auf dem Pariser Autosalon die dritte Generation des Panda 4x4 vor.
Er war das einzige Allradfahrzeug in seinem Segment.

Der italienische Autohersteller führte die Panda-Reihe 1980 ein, aber erst 1986 brachte er die 4x4-Version für sein Kleinklasse-Fahrzeug auf den Markt. Diese Version erwies sich als erfolgreich, und der Autohersteller beschloss, allradgetriebene Pandas für die folgenden Generationen einzuführen. Trotzdem war 2012 die dritte Generation des Allrad-Panda bereit, sich dem Schnee und den Pisten zu stellen.

Fiat baute den Panda 4x4 auf der gleichen Plattform wie den 500 und den Panda. Im Gegensatz zu seinen Geschwistern verfügt er über eine höhere Bodenfreiheit und spezifische Designteile wie den schwarzen Unterfahrschutz an der vorderen Stoßstange und die seitlichen Kunststoffleisten. Der Designer setzte das gleiche Thema auf der hinteren Stoßstange fort. Auf der Unterseite des Autos wurde ein silberner Kunststoffschild eingeführt, um die Geländegängigkeit des Autos weiter zu verbessern.

Im Inneren wurde das Design im Vergleich zu den 4x2-Versionen geändert. Es zeigte eine neue grüne Blendenvariante um das Kombiinstrument. Das Auto war mit speziellen Stoffsitzen mit einem speziellen Design und Kunstlederdetails ausgestattet. Eine hohe Konsole über dem Mitteltunnel fügte den 14 Staufächern, die bereits bei 4x2-Versionen vorhanden sind, ein weiteres Staufach hinzu.

Die technische Seite war der wichtigste Teil des kleinen Panda 4x4. Sein Allradsystem basierte auf einem Haldex-Mittendifferenzial und dem ESP-System, das die Räder ohne Traktion bremste und das Drehmoment an die mit besserer Bodenhaftung schickte. Die Fahrzeuge mit Benzinmotor hatten einen sehr niedrigen ersten Gang, damit das Auto steile Rampen besser bewältigen konnte.