Fiat ersetzte die Bravo/Brava-Reihe im Jahr 2001 durch ein weniger faszinierendes Typenschild: Stilo.
Der Autohersteller produzierte ihn in drei Karosserieversionen, darunter ein dreitüriges Fließheck.

Nach der Ära des Biodesigns war Fiat bereit, zu einigen scharfen Linien und sauberen Kanten zurückzukehren, und der Stilo war genau das. Unabhängig von seiner Körperform sah der Stilo in jeder Verkleidung und in jeder Gesellschaft gut aus; Die dreitürige Version kam dem Hot-Hatch-Territorium jedoch am nächsten. Aber die Verkäufe blieben unter den Erwartungen.

Auf dem Papier hatte der Stilo alle notwendigen Voraussetzungen, um eine heiße Luke zu werden. Sein Design war frisch mit eckigen Linien und einer geneigten Windschutzscheibe. Der Dreitürer sah auch mit Stahlrädern sehr sportlich aus. Seine rechteckigen Öffnungen in der vorderen Stoßstange und der Lamellengrill gaben dem sportlich aussehenden italienischen Fließheck ein klares Bild. Je nach Ausstattungsvariante war er mit Stahl- oder Leichtmetallrädern ausgestattet.

Im Inneren installierte der Autohersteller vorn Schalensitze mit ausreichend Polsterung, um die Insassen bei harten Kurvenfahrten an Ort und Stelle zu halten. Das Kombiinstrument war für die meisten verfügbaren Motoren mit schwarzen Zifferblättern mit roten Nadeln ausgestattet. Ein versenkbares Panorama-Glasdach war ebenfalls erhältlich. Fiat installierte für die Fondpassagiere eine geteilte Klappbank, die sich als praktisch erwies, um den Kofferraum von 305 Litern (10,8 cu-ft) auf 1000 Liter (35,3 cu-ft) zu erweitern.

Unter der Motorhaube installierte Fiat eine große Auswahl an Motoren zwischen 80 PS und 170 PS, einschließlich der fünf Turbodiesel-Versionen, die einen niedrigen Kraftstoffverbrauch versprachen.