Fiat führte 2016 eine Kombi-Version für die wiedergeborene Tipo-Reihe ein und brachte mehr Platz in das Budget-Car-Segment.
Der italienische Autohersteller hat tief gegraben und das Tipo-Typenschild im Jahr 2015 aus seinen Akten geholt, zwei Jahrzehnte nachdem der letzte Tipo 1 von den Montagebändern gerollt war. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger war es eine Drei-Kasten-Limousine. Im Folgejahr folgten der Kombi und das Fließheck. Fiat entschied sich dafür, das Auto in der Türkei zu bauen, um die Herstellungskosten zu senken und mit anderen preisgünstigen Autos auf dem Markt zu konkurrieren.

Während sich der europäische Markt auf Crossover und SUVs konzentrierte, interessierte sich eine beträchtliche Anzahl von Kunden mehr für Econobox-Fahrzeuge wie den Tipo. Die Kombi-Form bot größere Kofferräume als ein normales Fließheck im Kompaktsegment, jedoch zu einem niedrigeren Preis. An der Front wies es ein 3D-Muster für den Kühlergrill und nach hinten gekehrte Scheinwerfer auf. Bis zur B-Säule hatte er die gleichen Verkleidungen wie die Limousine. Der Autobauer beendete sein verlängertes Dach in Richtung der nach vorne geneigten D-Säulen im Heck. Um das Be- und Entladen zu erleichtern, baute Fiat eine niedrige und flache Ladekante ein.

Im Inneren installierte der Autobauer ein verbessertes Armaturenbrett und optional einen größeren Bildschirm für die Infotainment-Einheit im Vergleich zur Limousinenversion. Hinten bot der Tipo Kombi 550 Liter bei aufrechter geteilter Rückbank.

Unter der Motorhaube bot Fiat den Tipo mit einer Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren zwischen 95 PS und 120 PS an.