Bei Fisker Automobile dreht sich alles um einen Mann mit einem Plan – Henrik Fisker, der 2007 sein aufstrebendes Unternehmen ankündigte. Mister Fisker machte sich einen Namen als leitender Designer für Aston Martin, und nachdem er den damaligen Eigentümer Ford verlassen hatte, gründete er eine eigene Karosseriebaufirma Anfang 2005. Seine ersten Autos waren umgebaute Versionen des BMW 6er Coupé und des Mercedes Benz SL 55 AMG.
Bis 2007 hatte ein Unternehmen namens Quantum Technologies ein Elektrofahrzeugsystem mit erweiterter Reichweite für militärische Anwendungen entwickelt, das es in den zivilen Dienst stellen wollte. Fisker hatte ein Design für das Auto perfektioniert, das wir heute als Karma kennen, und hatte keinen Antriebsstrang dafür. Es war ein Match made in Heaven und so wurde Fisker Automotive im September 2007 geboren.
Die erste Aufgabe des Unternehmens bestand darin, das viertürige Limousinenkonzept Karma der Weltöffentlichkeit bekannt zu machen, und das taten sie auf der Detroit Auto Show 2008 im Januar, nur vier Monate nach der Gründung des Automobilunternehmens.
Aber 2008 war auch ein Jahr der Automobilkrise in Amerika, da die Großen Drei staatliche Unterstützung akzeptieren mussten, und im Fall von GM und Chrysler Eigentum. Fisker nutzte die Situation und eröffnete ein zweites Werk in Detroit.
Das Unternehmen hatte ursprünglich erwartet, den Karma 2009 zu verkaufen, da das Produktionsmodell 2010 Anfang 2009 in Detroit gezeigt wurde. Doch das Unternehmen verzögerte sich wiederholt mit Umweltzertifizierungen, und so begannen die Auslieferungen erst im Oktober 2011 in den USA.
Die Zukunft hält für Fisker eine Menge Dinge bereit, darunter das Hardtop-Cabriolet Karma S und das Surf Shooting Brake. Ebenfalls eine Überlegung wert sind die Autos, die auf der kleineren und günstigeren Project NINA-Plattform gebaut werden sollen. Dazu gehören die Atlantic-Limousine und möglicherweise ein Coupé oder Crossover.