Die dritte Generation des Ford Expedition wurde auch als “Armenmann Lincoln” bezeichnet, da sie technisch identisch waren.
Die Ford F-Serie war das meistverkaufte Fahrzeug weltweit, und die blau-ovale Marke versuchte und schaffte es, ihr Pickup-Sortiment dem Markt voraus zu halten. Basierend auf diesem Erfolg produzierte der amerikanische Autohersteller einen großen SUV, der sich gut dafür eignet, eine Familie zu einem einwöchigen Campingausflug mit einem an der Anhängerkupplung befestigten Boot mitzunehmen.

Das Designteam ließ sich von den F-150-Queues inspirieren. Ein großer, mutiger Kühlergrill mit drei “Hohlstäben” und große Scheinwerfer versuchten, mit ihrer Größe einschüchternd auszusehen. Ford bot den Expedition in zwei Längen an. Die EL-Version (oder Expedition Max auf anderen Märkten) fügte der regulären Version 14,8 Zoll (375 mm) hinzu. Da die Expedition mehr als nur ein normaler großer SUV war, bot Ford verschiedene Außen-Upgrades an, darunter Trittbretter und 20-Zoll-Chrom- verkleidete Fünf-Speichen-Räder.

Der Innenraum war so vielseitig wie in einem großen MPV. Es war mit bis zu acht Sitzen in einer 2-3-3-Konfiguration erhältlich. Zwei Kapitänssitze hätten für die zweite Reihe und ein Durchgang für die Rückbank bestellt werden können. Unnötig zu sagen, aber der Laderaum mit allen umgeklappten Sitzen war höhlenartig: Wenn alle Sitze hochgeklappt waren, bot er 18,6 cu-ft (526 Liter). Bei eingeklappter dritter Reihe stieg er auf 55 cu-ft (1557 Liter), und bei abgesenkter zweiter und dritter Reihe erreichte er 108,3 cu-ft (3066 Liter).

Der Expedition war serienmäßig mit einem 5,4-Liter-V8-Motor ausgestattet, der mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Er war mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. Dank dieser Konfiguration konnte er bis zu 4082 kg (9000 lbs) ziehen.