Vor der offiziellen Veröffentlichung auf der Chicago Auto Show enthüllte Ford die vierte Generation des Expedition im Ford Center in Texas.
Es war ein komplett neues Fahrzeug.

Basierend auf dem gleichen Chassis wie der Ford F150 und der luxuriöse Lincoln Navigator, zeigte der Expedition keine Gnade für seine Konkurrenten. Es kam mit neuen Ideen und neuen technischen Lösungen, um das kritischste Problem eines großen SUV zu lösen: das Gewicht.

Durch die Konstruktion der meisten Karosserieteile aus Aluminium und die Verwendung von hochfestem Stahl für das Leiterchassis gelang es der Expedition, Gewicht zu verlieren. Intelligentes Design für den Frontbereich verstärkt die Aerodynamik. Mit diesen Maßnahmen versuchte der amerikanische Autobauer, die Kraftstoffeffizienz zu steigern, wo große SUVs zu kämpfen haben. Und es ging nicht um die Kosten; Es ging um Umweltverschmutzung. All diese Lösungen trugen zu einem Gewichtsverlust von 300 lbs (150 kg) bei.

Da es in Konfigurationen mit zwei Radständen erhältlich war, konnte die Expedition bis zu neun Personen an Bord befördern. Das große Kombiinstrument war als Mischung aus analogen und digitalen Anzeigen oder als komplett digitale Einheit erhältlich. Der integrierte Infotainment-Touchscreen wurde auf der Mittelkonsole installiert und verfügt über Konnektivität mit Apple CarPlay und Android Auto. Auf der Mittelkonsole steuerte ein Drehknopf das Getriebe.

Unter der Motorhaube war der Expedition mit einem 3,5-Liter-V6-Turbolader in zwei Leistungskonfigurationen ausgestattet. Beide waren serienmäßig mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt und beide waren mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.