Die sechste Generation des Ford Explorer wurde 2019 auf der North American Motor Show vorgestellt und teilte sich seine Plattform mit dem Lincoln Aviator.
Es stellte die Rückkehr zur RWD-Plattform dar.

Der ursprüngliche Ford Explorer wurde 1991 auf den Markt gebracht und ersetzte das zweitürige Modell Bronco II. Sein Name stammt von einem Ausstattungspaket, das zwischen 1967 und 1986 für die F-Serie verwendet wurde. Im Laufe der Zeit entwickelte es sich zu einem mittelgroßen Crossover-SUV. Es war mit dem Ford Co-Pilot360-System ausgestattet, das eine automatische Notbremsung, einen Pre-Collision-Assistenten, ein Spurhaltesystem, einen Toter-Winkel-Monitor und einen Querverkehrsalarm umfasste.

Der große Gittergrill an der Front mit aufgesetzten Scheinwerfern gehörte zum sportlichen Aussehen des Fahrzeugs. Auf dem Vorfeld befand sich ein großer Spoiler, der zur Kühlung des Motors beiträgt. Während die erste Generation des Explorer ein echtes Offroad-Fahrzeug war, mit Gangschaltung im unteren Drehzahlbereich und einer Body-on-Frame-Struktur, wies das Modell 2020 eine Unibody-Konstruktion auf, die leichter war und die Kraftstoffeffizienz verbesserte.

Im Inneren war das Auto mit einem High-Tech-Ansatz ausgestattet, mit einem TFT-Kombiinstrument und einem Infotainment-Display oben auf der Mittelkonsole. Es gab zwei Displays in der Optionsliste: ein 8-Zoll-Querformat und ein 10-Zoll-Hochformat. Den Explorer gab es mit drei Sitzreihen, wobei die mittleren mit Liege- und Schiebefunktion angeboten wurden.

Unter der Motorhaube konnte der Explorer eine Auswahl an Motoren erhalten, die von einem Reihenvierer bis zu einem Twin-Turbo-V6 reichten. Es war auch als Hybrid oder Plug-in-Hybrid erhältlich.