Ford scheint ein hartes Offroad-Team eingesperrt und sie gebeten zu haben, einen professionellen Gelände-Pickup zu bauen, der intelligent genug ist, um von Neulingen auf erfahrenen Trails gefahren zu werden.
Die meisten Offroad-Fans individualisieren ihre Trucks. Niemand möchte einen anspruchsvollen Trail mit einem Pick-up im Showroom-Zustand bewältigen. Das Wechseln der Reifen ist nur der Anfang, aber bald folgen die Aufhängung, die Unterfahrschutzplatten, das Getriebe und so weiter. Die Ford-Ingenieure haben sich gefragt, ob sie das nicht von Anfang an können und es besser machen. Also nahmen sie einen F150 und rüsteten ihn auf und nannten ihn F150 Tremor.

Das Äußere sah größtenteils aus wie ein normaler F150, aber er war breiter und höher. Auf der Karosserie gab es einige orangefarbene Abziehbilder am Kühlergrill und an den Seiten. Warum das neue Biest größer und breiter war, ist eine andere Geschichte.

Der Innenraum wurde im Vergleich zu einem regulär mit Optionen beladenen F150 Crew Cab leicht überarbeitet. Active Orange unterstrich einen Innenraum voller Tremor-Details, einschließlich einzigartiger Sitzverkleidungen mit hochwertigen Nähten, Materialien und Oberflächen für die Instrumententafel, die Mittelkonsole und die Türen.

Aber die wirklichen Upgrades befanden sich unter der Aluminiumkarosserie in Militärqualität. Die Ingenieure installierten eine neue Aufhängung mit größerer Bodenfreiheit, mit einem Zoll vorne und 1,5 Zoll hinten. Es gab einen Dämpfer auf der Vorderseite und zwei hinten. Ein Satz größerer 33-Zoll-All-Terrain-Modelle von General Grabber Reifen erhöhten die Bodenfreiheit rundum um zusätzliche 1 Zoll. Das Getriebe wurde überarbeitet und verfügte über ein hinteres Sperrdifferential. Neben dem serienmäßigen LSD-System stand ein vorderer Staukasten auf der Optionsliste. Ein kompletter Satz Unterfahrschutzplatten schützte den Unterboden des Pickups was die Anhängelast betrifft, die unverändert bei 10.900 Pfund (4944 kg) blieb.