Mit mehr Autos im kleinen Hot-Hatch-Segment musste Ford härter arbeiten, um ein größeres Stück vom Kuchen zu bekommen, und führte 2016 eine überarbeitete Version für seinen Fiesta ST ein.
Während die kompakten Hot-Luken eher wie Familienautos wurden, war die Taschenrakete im kleinen Segment mit fünf Türen immer noch sehr konkurrenzfähig. In den USA bedeuteten diese kleinen Turboautos nicht allzu viel, aber in Europa waren sie hoch in Mode. Renault, Opel, Volkswagen, SEAT, Peugeot und Ford traten für die gleichen Kunden mit speziellen Versionen an, die von engagierten Teams vorbereitet wurden.

Ford bot den Fiesta ST200 nur in grauer Farbe an, die sich besser von den roten Bremssätteln abhob. An der Front trug der sechseckige Maschengrill ein Wabendesign. Sein verbesserter Spoiler zeigte ein kühneres Aussehen, während der Diffusor hinten in Wagenfarbe gehalten war.

Im Inneren bot Ford Recaro-Sportschalensitze mit hoher Polsterung und Kontrastnähten an. Sein Lenkrad trug an der unteren Speiche ein RS-Emblem. Der Autohersteller montierte eine Aluminiumplatte auf der Mittelkonsole, die den Fahrer an die Seriennummer des Autos erinnerte. Einige Verzierungen enthielten das ST200-Logo, während die Kohlefasereinsätze und die Alu-Pedale den Innenraum schmückten.

Unter der Motorhaube installierte Ford eine neue Version seines 1,6-Liter-Turbomotors. Er lieferte zehn Prozent mehr Leistung und fast 50 Newtonmeter mehr. Der Autobauer kombinierte ihn mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Mit diesem Antriebsstrang war der Fiesta 200ST schneller von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 mph) als sein Vorgänger, aber mit einem kleinen Vorsprung.