Der Ford Focus RS feierte auf dem Genfer Autosalon 2015 eine wilde Rückkehr zum kompakten Focus.
Es erinnert daran, dass Ford einst die Rallye-Weltmeisterschaft gewann und einige Hochleistungs-Fließhecklimousinen wie den Ford Escort Cosworth hatte. Und jetzt der RS.

Der Look war wild, mit großen Stoßfängern vorne und hinten mit Lüftungsschlitzen und einem Flügel auf der Rückseite. Ein Dachspoiler wäre eine Untertreibung für das, was oben auf der Heckklappe montiert wurde. Und das nicht nur wegen der ästhetischen Optik. Der 2016 hat null Auftrieb bei aerodynamischen Kräften.

Der Innenraum war mit Sportschalensitzen und einer integrierten 8-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Einheit mit Parameterüberwachungsfunktionen ausgestattet.

Es war ein allradgetriebenes Biest, das direkt auf die Krone des Hot-Hatches-Territoriums zuraste. Dafür war sein 2,3-Liter-Turbomotor gedacht, der 320 PS leistet. Das serienmäßige 6-Gang-Schaltgetriebe war auf Leistung ausgelegt. Es hatte 350 mm (13,7”) Scheiben vorne und 302 mm (11,9”) Scheibenbremsen an der Hinterachse.

Die 320 PS wurden an das Ford Performance AWD-System geschickt, das auf zwei elektronisch gesteuerten Kupplungspaketen auf jeder Seite der hinteren Antriebseinheit basierte. Das System kann die Menge an Drehmoment verwalten, die an jedes Rad gesendet wird. Das AWD-System wurde so abgestimmt, dass es außergewöhnlichen Grip bietet – mit einer Querbeschleunigung von über 1 g.