In einem von Importautos dominierten Markt hat Ford bewiesen, dass es wettbewerbsfähig ist und in den schwierigen Zeiten der Weltfinanzkrise ein Auto für die breite Masse anbieten kann.
Ford führte 2007 als Modelljahr 2008 die zweite Generation des Focus für den US-Markt ein. Anders als sein europäischer Bruder wurde er auch als Limousine und Coupé angeboten. In der Limousinen-Version hätte man vom sparsamen Kleinwagen bis zum sportlichen Reisemodell bestellen können.

Es mag nur Geschmackssache sein, aber die Scheinwerfer des Europäers sahen mit ihrer geschwungenen Form besser aus. Das US-Modell hatte eine quadratische Form mit der Oberseite, wie die Augenbrauen des Vulkaniers Spok. Je nach Ausstattungsvariante war der Kühlergrill schwarz oder mit zwei horizontalen Chromlamellen aufgewertet. Die Designer schienen sich nicht allzu viel Mühe gegeben zu haben, einen einfachen, rechteckigen Kühlergrill in den unteren Stoßfänger mit runden Nebelscheinwerfern an den Seiten einzubauen. Von den Seiten wies die Focus-Limousine mit vier Türen eine gut aussehende, aber unechte Lüftungsöffnung hinter den Vorderrädern auf, die sich mit einer ansteigenden Linie zum Heck des Autos fortsetzte.

Ford entschied sich, mit schwarzen Kunststoffen und silbernen Zierleisten auf dem Armaturenbrett, der Mittelkonsole und der Mittelkonsole für den Innenraum auf Nummer sicher zu gehen. Auf dem Kombiinstrument platzierten die Designer unten ein LCD, umgeben von dem Layout mit vier Zifferblättern. Für die Infotainment-Einheit arbeitete Ford mit Microsoft zusammen, um das optional erhältliche SYNC-System zu entwickeln.

Der Focus von 2008 war mit nur zwei 2,0-Liter-Motoren ausgestattet. Die Benzinversion war serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einer Option für ein 4-Gang-Auto ausgestattet, während die Dieselversion ausschließlich mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet war.

Ford beschloss 2007, eine neue Focus-Reihe auf dem US-Markt einzuführen, aber es war nicht die europäische Version; es war nur eine neue Form auf derselben alten Plattform.

Das Focus Coupé wurde entwickelt, um mit anderen Kompakt-Coupés auf dem Markt, wie dem Honda Civic, zu konkurrieren. Mit dem Toyota Celica, der das Segment bereits verlassen hatte, hatte er die Chance, etwas zu bewegen.

Eine neu gestaltete Frontverkleidung mit einem vom Ford Fusion inspirierten Kühlergrill ließ das Focus Coupé stilvoller aussehen als zuvor. Seine nach oben und hinten gekehrten Scheinwerfer boten selbst nach Ford-Maßstäben eine ungewöhnliche Optik. Seine zweitürige Coupé-Form war angenehm, hob sich aber nicht von den anderen verfügbaren Drei-Kasten-Limousinen ab.

Im Innenraum führte Ford nur wenige Optionen ein, wie die Ambientebeleuchtung mit sieben wählbaren Farben, die mit Microsoft entwickelte SYNC-Infotainment-Einheit und ein Schiebedach. Sein Armaturenbrett war einfach, mit geschwungenen Linien und einem faden Aussehen für das Kombiinstrument. Für eine normale Familienlimousine war es in Ordnung, aber nicht für ein Coupé. Dank der Focus-Standardplattform konnte das Coupé bis zu fünf erwachsene Passagiere im Inneren beherbergen, solange sie fit und nicht größer als der Durchschnitt waren.

Unter der Motorhaube bot Ford das Focus Coupé mit einer Auswahl von zwei Motoren an, beide mit vier Zylindern. Abgesehen vom 2,0-Liter-Motor installierte Ford eine Option für ein 2,3-Liter-Aggregat mit niedrigeren Abgasnormen. Als Option bot der Autohersteller das Focus Coupé auch mit einer 4-Gang-Automatik an.