Mit vielen starken Konkurrenten auf dem Markt wie dem neu gestalteten Honda Accord und dem Mazda 6 gelang es dem aufgefrischten Ford Fusion, sich durch sein ansprechendes Design abzuheben.
Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Aktualisierungen vorgenommen, um den Fusion frisch zu halten, und für 2019 aktualisierte Ford das Außendesign und fügte noch mehr Standardfunktionen hinzu.

Für 2019 war die 5-Personen-Mittelklasselimousine in 5 Ausstattungsvarianten erhältlich: S, SE, SEL, Titanium und V6 Sport.

Wir fanden die Basisausstattung gut ausgestattet, wobei der Fusion mit einem 2,5-Liter-4-Zylinder-Motor mit 173 PS ausgestattet war. Ein Frontantriebssystem war Standard und das Triebwerk wurde mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert.

Zur Standardausstattung gehörten 16-Zoll-Stahlräder, automatische Scheinwerfer, Tempomat, Klimaanlage, eine Rückfahrkamera, Bluetooth-Konnektivität, ein 4,2-Zoll-Display und ein USB-Anschluss. Das Co-Pilot360 Protect-Paket fügte die Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten, Vorwärtskollisionsminderung und Spurhalteassistent hinzu.

Das 2,5-Liter-Aggregat war etwas untermotorisiert und für diejenigen, die einen druckvollen Motor suchen, wären die oberen Ausstattungsvarianten oder sogar die Spitzenklasse eine bessere Wahl gewesen.

Der Fusion wechselte in die obere SEL-Ausstattungsvariante und war mit LED-Scheinwerfern, adaptiver Geschwindigkeitsregelung und einem Navigationssystem ausgestattet. Ab dieser Ausstattungsvariante wurde der Allradantrieb verfügbar. Ebenfalls serienmäßig waren eine Start-Stopp-Automatik, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, hintere Wärmekanäle, ein 8-Zoll-Touchscreen, Apply CarPlay und Android Auto, ein Navigationssystem sowie zwei USB-Anschlüsse.

Das SE-Erscheinungsbildpaket war optional und fügte schwarze 18-Zoll-Räder und ein Lederlenkrad hinzu.

Die SEL-Ausstattungsvariante war auf Komfort und Praktikabilität ausgerichtet, während der Titanium mit dem stärkeren 2,0-Liter-Turbomotor, 19-Zoll-Legierungen und luxuriöseren Funktionen ausgestattet war.

Wie erwartet bot der V6 Sport den stärksten Motor der Baureihe, einen 2,7-Liter-V6-Turbomotor mit 325 PS. Neben dem etwas anderen äußeren Erscheinungsbild bot das Spitzenmodell eine einstellbare Federung und sogar ein automatisches Parksystem für Längs- und Querparken.