Als Gemeinschaftsprojekt mit Volkswagen entwickelt, kam die erste Generation des Galaxy auf einen Markt, der von den französischen Großraumlimousinen von Renault und PSA dominiert wurde.
Ford hatte die Erfahrung mit MPVs und nutzte sie, als es sich mit Volkswagen im AutoEuropa-Projekt verbündete. Die beiden großen Autohersteller einigten sich darauf, die Fahrzeuge in Spanien zu bauen und boten sie unter verschiedenen Marken wie SEAT Alhambra, Volkswagen Sharan und Ford Galaxy an.

Der aerodynamisch geformte MPV begann mit einer geneigten Frontpartie, wobei die geneigte Windschutzscheibe der gleichen Linie wie die Motorhaube folgte. Ford verwendete ähnlich geformte Scheinwerfer wie beim Mondeo und einen ovalen Kühlergrill mit blauem Abzeichen. Seine dicken A-Säulen gefielen den Kunden nicht so gut, aber sie dienten dem besseren Schutz. Zwischen der A-Säule und der Türöffnung wurde ein kleines, dreieckiges Fenster montiert. Zwischen den hinteren Seitenblechen wurde über der hinteren Heckklappe ein roter Streifen mit Lichtern verlängert.

Im Inneren war der Galaxy serienmäßig mit fünf Sitzen in der Basisausstattung ausgestattet, war aber mit bis zu sieben Sitzplätzen in einer 2-3-2-Konfiguration erhältlich. Obwohl er etwas länger als ein normaler Kombi im Kompaktsegment war, bot er viel Platz für sie, aber der Kofferraum war mit allen Sitzen nicht so groß. Wenn sie entfernt sind, könnte es einen Teenager auf einer Reise von zu Hause zum College verlegen.

Unter der Motorhaube übernahm Ford die meisten Volkswagen-Motoren, kam aber mit zwei eigenen, dem 2,0-Liter- und dem 2,3-Liter-Motor, beide mit Benzin.