Nach nur zwei Jahren seit seiner Einführung erhielt die zweite Generation des Mondeo ein leichtes Facelifting, das das Aussehen und einige Innenausstattungen leicht verbesserte.
Der Mondeo war an der Spitze seiner Klasse und führte in einigen Ländern das Mittelklassesegment an, dank seiner breiteren Auswahl an Karosserien als sein Hauptkonkurrent, der Volkswagen Passat. Die blau-ovale Aufstellung war als Limousine, Schrägheck und Kombi erhältlich. Nur der Opel/Vauxhall Vectra wurde mit der gleichen Karosserieauswahl angeboten.

Von außen war die einzige wahrnehmbare Änderung der Kühlergrill, der eine Chromumrandung und ein Gitter aus Wabengitter aufwies. Auch der Stoßfänger wurde durch die Einführung größerer Nebelscheinwerfer in verschiedenen Gehäusen verbessert. An den Seiten waren die an den Kotflügeln angebrachten Blinker transparent statt orange. Hinten waren die Rücklichter beim Modelljahr 2003 mit transparenten Linsen für die Blinker anstelle von Rot ausgestattet, aber der Autohersteller konnte das Problem mit der breiten C-Säule bei der Fließheckversion nicht lösen.

Im Inneren verbesserte oder änderte Ford einige Teile, um die Qualität des Autos zu verbessern. Zum Beispiel unterzeichnete es einen Vertrag mit Sony über die Lieferung der CD-Radioeinheit, die viel besser in die Mittelkonsole integriert war. Andere Tasten und Schalter erhielten ein verbessertes Design. Dank seiner geteilt klappbaren Rückbank konnte der Mondeo mit Fließheck einen Kofferraum zwischen 500 Litern (17,65 cu-ft) und 1370 Litern (48,38 cu-ft) bieten.

Bei der Motorenpalette wagte sich Ford an die Einführung eines 3,0-Liter-V6-Benziners für die Topversion. Da der europäische Dieselmarkt wächst und für Flotten sehr attraktiv wird, rüstet die blau-ovale Marke den 2,0-Liter-TDCI-Motor auf 155 PS auf, 25 PS mehr als sein Vorgänger.