Der Mustang Mach-E GT war nicht die Art von Mustang, die sich John Oros Mitte der 60er Jahre vorgestellt hatte, aber er war sicherlich schneller als jedes Muscle-Car aus dieser Zeit, selbst mit fünf Personen an Bord.
1964 war JFK im Büro, und Mustang begann mit der Pony-Car-Kultur. Spulen wir fast sechs Jahrzehnte vor, und es gab immer noch unbeantwortete Fragen zu JFK, aber wir wussten, dass der batteriebetriebene Crossover weit von dem entfernt war, was Ford sich unter einem Sportwagen vorstellte, als es 1964 den ½ Mustang vorstellte.

Im Gegensatz zum Standard-Mach-E hatte der GT eine einzigartige orange Farbe und einige feine Details, die ihn anders aussehen ließen als sein schwächeres Geschwister. Sein breiter sechseckiger schwarzer Kühlergrill zeigte das ikonische beleuchtete Wildpferd. Die vordere Stoßstange war anders, während die Schürze die aktiven Kühlergrillklappen aufwies. Ein aggressiverer Splitter fing die Luft auf und leitete sie durch ein Paar Lüftungsschlitze zu den Seiten um, wodurch ein Luftschleier um das Fahrzeug herum entstand. Die klavierschwarzen unteren Seitenschweller ließen das Profil von den Seiten schlanker und niedriger zum Boden erscheinen. Hinten war es dem regulären Mustang Mach-E sehr ähnlich.

Im Inneren machten sich die Ford-Designer nicht die Mühe, das Aussehen zu sehr zu verbessern. Sicher, es gab einige GT-Nähte rund um die Kabine auf den Sitzen, dem Lenkrad, der Mittelarmlehne und den Einstiegsleisten. Aber die gepolsterten Sitze waren fast die gleichen, und es gab keine einzigartigen Kohlefaserverkleidungen, wie man es bei einem solchen Hochleistungsfahrzeug erwarten würde.

Unter der Haut installierte Ford zwei Elektromotoren, die für beide GT-Versionen 480 PS leisteten. Das reguläre Modell bot 600 lb-ft (814 Nm) Drehmoment, während die Performance-Version 34 weitere lb-ft (46 Nm) hinzufügte.