Der Name ist alt, dieses Auto ist neu und setzt große Hoffnungen auf dem ständig wachsenden Crossover-Markt.
Es soll von denen geliebt werden, die vor 20 Jahren Teenager waren und dieses kleine Sportcoupé von Ford liebten. Nur dass der Puma diesmal ein Crossover ist, der nach 1,8 Milliarden Dollar Investition in Osteuropa gebaut wird, und kein kompakter Sportwagen, der in Deutschland gebaut wird.

Wie der alte Puma, der eine neue Designsprache (New-Edge-Design) einführte, startet der neue Puma eine neue Generation von Ford-Elektrofahrzeugen. Es verfügt über eine 48-Volt-Architektur und ist ein Mild-Hybrid mit Unterflurbatterien.

Der neue Ford Puma wird nur einen Motor haben: den 1,0-Liter-EcoBoost mit drei Zylindern und drei Leistungsversionen, beginnend mit 125 PS (wie der ursprüngliche Puma) und endend mit einer 155-PS-Version. Bis auf das Basismodell werden alle anderen Ausstattungslinien eine Mild-Hybrid-Funktion haben.

Der kleine, 4,2 m (13,7 ft) Crossover Puma kann 456 Liter (16 cu-ft) Gepäck transportieren. Aber erwarten Sie nichts Außergewöhnliches vom verfügbaren Fahrgastraum. Fünf Personen passen hinein, aber nicht für die längste Fahrt Ihres Lebens. Wer sich die Rückbank teilt, wird nach 2 Stunden Fahrt nicht sehr zufrieden sein.

Der neue Puma führt auch das neueste Infotainmentsystem von Ford, SYNC 3, ein. Das System ermöglicht es Benutzern, ihr Telefon in der drahtlosen Ladestation zu lassen, während sie ununterbrochen surfen oder Musik hören können.