Ford führte die vierte Generation der Ranger-Reihe (fünfte einschließlich des nordamerikanischen Modells) Ende 2021 ein, obwohl sie mit ihren Verkäufen in Europa und anderen Ländern an der Spitze ihres Segments stand.
Ford hat den Ranger 2021 stark von seinem amerikanischen Bruder F-150 und dem Bronco inspiriert. Seine C-förmigen Tagfahrleuchten umschließen die Außenseiten der Scheinwerfer, die den breiten, massiven Kühlergrill flankieren. Das Auto war mit einer kleinen Frontkamera unter dem blau-ovalen Logo ausgestattet, die je nach Ausstattungsvariante einige Zentimeter unter dem Rand der Motorhaube angebracht war. Unter der Stoßstange installierte Ford zwei Bergehaken, die direkt an das Fahrgestell geschweißt wurden. Die vorderen Kotflügel hatten hinter den Radkästen eine Entlüftung, durch die die warme Luft aus dem Motorraum entweichen konnte. Es war ein einzigartiges Merkmal in seiner Klasse.

Der Autobauer hat hinten in den hinteren Stoßfänger eine Trittstufe integriert, die den Zugang zum Bett erleichtert. Anders als bei den Vorgängerversionen stanzte Ford das Ranger-Typenschild auf die Heckklappe und integrierte die dritte Bremsleuchte. Dank der Neupositionierung der hinteren Stoßdämpfer war das Bett zwischen den Radkästen breiter. Es war breit genug, um eine Europalette dazwischen zu passen.

Im Inneren platzierte der Autohersteller optional ein neues SYNC4-Infotainmentsystem mit einem 8-Zoll-Touchscreen (Querformat) oder einem 12-Zoll-Gerät (Hochformat). Darüber hinaus platzierte der Autobauer im Inneren des Kombiinstruments ein TFT-Display, das die älteren analogen Zifferblätter ersetzte.

Unter der Motorhaube kündigte Ford einen in zwei Leistungsstufen erhältlichen Zweiliter-Turbodiesel oder einen mit Volkswagen entwickelten V6-Ölbrenner an. Darüber hinaus war je nach Version und Optionen ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Zehngang-Automatik erhältlich. In bestimmten Märkten waren ein 2,3-Liter-EcoBoost-Benzinmotor und eine Hybridoption erhältlich.