Er trug den Namen seines größeren Bruders F150 und das Herz und die Adern (Motor und Getriebe) seines familienorientierten Geschwisters Edge.
Aber der Ford Ranger Raptor stand stolz auf seinen eigenen, muskulösen Füßen.
Viele Jahre lang schrien Ford-Enthusiasten nach einer Raptor-Version. Der 450 PS starke F150 Raptor galt als ultimativer Straßenkämpfer und konnte am Ende der Straße so schnell fahren wie zuvor. Aber 2018 wurde der Ranger Raptor für die ganze Welt entworfen und auf den Markt gebracht.
Auf der Vorderseite wies der Ranger Raptor das gleiche Design wie der F150 Raptor mit geprägten FORD-Buchstaben auf dem Kühlergrill auf. Die Frontstoßstange wurde aus Gründen der Haltbarkeit am Rahmen montiert. Es gibt auch einige neue Scheinwerfer. Die Kotflügel hatten ausgestellte Radläufe, um Platz für die 285/70 R17-Reifen zu schaffen. das gleiche gilt für die hinteren kotflügel. Der Raptor war 1873 mm hoch (73,7”) und 2180 mm (85,8”) breit. An der Seite befanden sich Seitentritte aus Stahl, die als Steinrutscher verwendet wurden. Und das war Werksausstattung!
Im Inneren war der Raptor derselbe Ranger mit wenigen Details, die auffielen. Beim Start des Fahrzeugs zeigte das TFT-Display zwischen den Zifferblättern im Kombiinstrument ein animiertes GIF „Ford build for through“ und auf dem Infotainmentsystem zeigt es beim Start auch das Thema „Raptor“ mit einem Wabengitter im Hintergrund. Der Name Raptor erschien auch auf den Sitzlehnen der gepolsterten Vordersitze.
Der technische Teil ist weit mehr als die Spezifikationsliste. Das neue Fox-Racing ermöglicht einen höheren Federweg und kommt besser mit harten Beanspruchungen, Sprüngen und Landungen zurecht. Die verstärkte Aufhängung insgesamt wurde für Ausdauer gemacht.
