Es war das letzte Herstellungsjahr für die vierte Generation des Thunderbird, aber es war wichtig für die Neuheiten, die das Auto brachte.
Damals im Jahr ‘66 erregte der Mustang die meiste Aufmerksamkeit des Marktes. Aber der Thunderbird war etwas anderes. Er wurde eher wie ein Luxus-Cabrio gebaut als wie ein Sportwagen. Es war teurer als das originale Pony-Car und bot mehr Komfort als die meisten Autos auf dem Markt.

Der 66er Thunderbird (oder T-Bird) hatte einen Metallgrill mit vertikalen Lamellen. Anstelle des blau-ovalen Abzeichens zeigte es einen stilisierten Vogel. Die Scheinwerfergruppe ahmte die Form eines Adlerauges nach. Eine kleine zentrale Wölbung verstärkte das Aussehen der ansonsten flachen Oberfläche auf der flachen Haube. Die Seitenverkleidungen enthielten Abdeckungen für die Hinterräder mit einem ausgeprägten verchromten Rand um den Radkasten. Als Luxus-Cabriolet war der Thunderbird mit einem Schiebedach erhältlich, das im eingefahrenen Zustand hinter der Kabine verborgen war.

Ford entwarf den Thunderbird als persönliches Luxuscoupé, inspiriert von europäischen Luxusautos. Im Inneren wurde es von der „Jet-Ära“ inspiriert, mit einem nach vorne geneigten Mittelstapel, in dem die Bedienelemente für die Stereoanlage und die Klimaanlage platziert waren. Das Kombiinstrument war mit einem linearen Tachometer und vier runden, von der Luftfahrt inspirierten Anzeigen für Öldruck, Kraftstoffanzeige, Kühlmitteltemperatur und Aufladung ausgestattet. Der an der Lenksäule montierte Gangwahlschalter zeigte seine Position auf einem separaten Zifferblatt an.

1966 stellte Ford einen 6,4-Liter-Motor vor, der serienmäßig 320 PS leistete, gepaart mit einem Dreigang-Automatikgetriebe.