Als GM und Isuzu ihre Kräfte bündelten, um zuverlässige Arbeitspferde auf vier Rädern zu bauen, einigten sie sich auch darauf, wer wo verkaufen wird.
Und der GM hatte die USA. So hatte der GMC Canyon schließlich das gleiche Chassis wie ein Isuzu D-Max.

Der GMC Canyon war die Art von Lastwagen, der als täglicher Fahrer und Begleiter am Wochenende eingesetzt werden konnte. Er wurde als mittelgroßer Premium-Lkw entwickelt, mit einer beeindruckenden Frontpartie, die Kraft und Souveränität auf der Straße hervorrief. Die Denali-Ausstattungsvariante hatte sogar einen massiven Chromgrill und einzigartige 20-Zoll-Räder. Die ausgestellten Bögen fügten dem Fahrzeug einige muskulöse Linien hinzu.

Der Crew Cab war die viertürige Version und ein echter 5-Sitzer. Im Inneren ähnelte das Armaturenbrett eher einem SUV als einem Nutzfahrzeug. Und das Fahrzeug war gut, um für beide Zwecke gute Dienste zu leisten. In der Mittelkonsole wurde ein serienmäßiges 8-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem installiert, das über Android Auto und Apple CarPlay verbunden werden konnte. Es verfügte über OnStar 4G LTE-Konnektivität und WLAN-Hotspot.

Unter der Motorhaube hatte der Canyon je nach Markt zwei Motorvarianten. Das Standardmodell war mit einem 3,6-Liter-V6-Aggregat ausgestattet, und als Option wurde ein 2,8-Liter-Duramax-Turbodiesel angeboten. Beide waren serienmäßig mit einer 6-Gang-Automatik gepaart. Es wurde in einer 2WD- oder 4WD-Konfiguration angeboten und konnte bis zu 3.175 kg (7.000 lbs) ziehen.