Die Welt vergaß die Marke Hummer im Jahr 2020 fast, als GM sie mit der Einführung des EV wiederbelebte, einem elektrischen Pickup, der seine Muskeln auf unebenem Gelände spielen ließ.
Hummer entwickelte sich von einem Militärfahrzeug zu einem zivilen Geländewagen und begann 1992 mit dem Verkauf von Zivilfahrzeugen auf Basis des Armeemodells. Es war der Hummer H1, später folgten die Modelle H2 und H3. Während der Weltwirtschaftskrise ging Hummer bankrott und war nur einen Schritt davon entfernt, von einem chinesischen Unternehmen gekauft zu werden. Aber die chinesische Regierung sagte nein, also blieb die Marke im GMC-Portfolio, aber ohne Produkt.
Das Aussehen des Fahrzeugs ähnelte dem H2-Modell mit einem breiten und quadratischen Design für die Frontpartie. Das Gewächshaus sah aus wie eine Kiste auf einer anderen Kiste, mit einem offenen Beet auf der Rückseite. Obwohl es nicht das erste von Hummer gebaute Fahrzeug dieses Typs war, zeigte der EV ein modernes Design, auch wenn es sich um ein Retro-Design handelte. Aber es war gut gemacht.
Im Inneren wurde das quadratische Design fortgesetzt, jedoch mit modernen Akzenten. Vor dem Fahrer installierten die Designer ein digitales 12,3-Zoll-Instrumentendisplay. Auf der Mittelkonsole befand sich ein größeres 13,4-Zoll-Infotainment-Display. Die obere Abdeckung war abnehmbar und hätte im “Frunk” aufbewahrt werden können, wo die vorherigen Hummers die Motoren installierten.
Der Antriebsstrang war beeindruckend. Mit drei Elektromotoren und Allradlenkung wurde der Hummer EV für echtes, hartes Gelände gebaut. Seine 35-Zoll-Geländereifen waren ein Beweis dafür. Der Antriebsstrang leistete insgesamt 1000 PS und ein gewaltiges Drehmoment von 11500 lb-ft (15591 Nm), das Äquivalent von zehn Bugatti Chiron!
