Hindustan Motors ist nicht der Name eines internationalen Rasenmäherherstellers, sondern der des wohl bekanntesten indischen Autoherstellers. Hindustan-Autos gehören zur Birla-Gruppe und gehören seit über 60 Jahren zu den beliebtesten indischen Automobilen. Die frühe Tätigkeit und weitere Entwicklung des Unternehmens ist stark mit dem britischen Kolonialismus verbunden. Kurz nach seiner Gründung im Jahr 1942 begann Hindustan mit der Arbeit an seinem ersten Modell, dem Landmaster mit einer vom britischen Hersteller Morris ausgeliehenen Technologie.
Dem Fahrzeug, im Grunde eine indische Version des Oxford Morris, folgten schnell andere Modelle wie der Morris Minor. Das in „Baby Hindustan“ umbenannte Auto verhalf dem Unternehmen schnell zu Popularität. Zu der Zeit, als die 50er Jahre kamen, hatte die Popularität des Unternehmens zugenommen und die Nachfrage nach Fahrzeugen war so groß, dass seine Anlage in Port Okha in der Nähe von Gujarat zu klein wurde, um die Produktion in eine größere Anlage in Uttarpara, Westbengalen, zu verlegen.
1957 wurde der legendäre Ambassador vorgestellt, ein Auto, das in unzähligen Filmen zu sehen sein und das langlebigste Fahrzeug Hindustans werden sollte. Paradoxerweise wurde das Auto nicht nur zu einem lebendigen Symbol für Hindustans Straßendominanz, sondern auch zu einer Wahl für die Reichen und den Durchschnitt. Das Auto der Wahl für indische Staatsoberhäupter und Taxifahrer, der Ambassador, hat eine Popularität erlangt, die von keinem später veröffentlichten Modell erreicht werden kann. Tatsächlich wird das Auto in Großbritannien immer noch nostalgisch aus Gründen verkauft, die sicherlich nicht mit der Leistung zusammenhängen.
Die 30-jährige Herrschaft des Ambassadors wurde 1980 durch die Veröffentlichung des Contessa beendet, einer überarbeiteten Version des Vauxhall Victor FE von 1972. Hindustans Herrschaft wurde durch die Gründung von Maruti Udyog (UL) beendet und versucht derzeit, mit Modellen wie dem neu gestalteten Ambassador, der verblüffende Ähnlichkeiten mit Mini-Fahrzeugen aufweist, in die europäischen Märkte einzutreten.
Obwohl das Unternehmen erfolgreich auf dem indischen Automarkt Fuß gefasst hat, hätte es nicht überleben können, ohne seine Aktivitäten in anderen Bereichen auszuweiten. Dies war der Fall, dass Hindustan dies fast von Anfang an tat, nachdem es 1948 spezialisierte Montagelinien für Lastwagen eingerichtet hatte, als die Produktion nach Uttarpara verlagert wurde.
Zwischen Mitte der 80er und Mitte der 90er Jahre hat Hindustan auch eine Power Products Division in Hosur, Karnataka, eingerichtet, um Teile für schwere Erdbewegungsmaschinen herzustellen, sowie eine Fabrik für Benzinmotoren und Getriebe in Pithampur, Madhya Pradesh. Letzteres wurde im Rahmen eines Joint Ventures mit Isuzu errichtet.
In den letzten Jahren hat Hindustan mehrere Geschäfte getätigt, wie den Verkauf seiner Erdbewegungsausrüstung an GM und die Gründung eines neuen Komponentengeschäfts, das an AVTEC übertragen wurde, eine große Einheit, die teilweise von der Birla Group gehalten wird. Das Unternehmen ist derzeit kein wichtiger Akteur in Indien mehr und hält sich dank seiner Joint Ventures und Erweiterungen in zahlreichen anderen Marktsegmenten.