Ende 2004 brachte Opel die fünfte Generation des Opel Astra, auch bekannt als Astra H, auf den Markt.
Im folgenden Jahr brachte Holden seine Version des Fahrzeugs für den australischen Markt auf den Markt. Es war eine gute Designentwicklung gegenüber der vorherigen Generation, aber aus technischer Sicht lief es nicht sehr gut. Verglichen mit Volkswagen oder japanischen Fahrzeugen war seine Federung nicht gerade Hightech.

Ein McPherson vorne und Längslenker hinten waren nicht gerade das, was der Markt in Australien brauchte. Es wurden zwei Versionen des Diesels des Astra angeboten: eine 1,9-Liter-Version mit 100 Kilowatt (136 PS) in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe namens Z19DTH und ein Sechsgang-Automatikmodell mit dem Z19DT, das 78 Kilowatt (105 PS) produzierte PS). Ein spezieller, nur für Australien erhältlicher Motor war der 2,2-Liter-Benzinmotor mit Direkteinspritzung Z22YH, der 153 PS und 220 Nm (160 lb ft) Drehmoment bot.

In der Kabine bot der 5-türige Astra genug Platz für vier Passagiere oder fünf eng. Der Kofferraum war nicht so groß, aber es war gerade genug. Das Auto verkaufte sich in Australien nicht gut und der Kombi wurde eingeführt, um den Verkauf anzukurbeln. Während das Basismodell nur sehr wenige Optionen hatte, waren die Top-Versionen und Verkleidungen mit Leichtmetallrädern und adaptiven Federungseinstellungen gut ausgestattet.