Holden führte 2003 eine Auffrischung in der Mitte des Lebenszyklus für die Capric/Statesman-Reihe ein und versuchte, die Verkäufe ihrer Executive-Limousine wiederzubeleben.
Der australische Zweig von GM stellte 1999 die zweite Generation des Statesman vor und setzte große Hoffnungen in die Executive-Limousine. Es träumte davon, das Auto vor jedem offiziellen Gebäude und jedem großen Hauptquartier im ganzen Land geparkt zu sehen. Doch das Auto erfüllte nicht seine Erwartungen. Bald bat das Management das Designteam, zurück zum Reißbrett zu eilen und etwas für die kämpfende Marke zu arbeiten und das Fahrzeug aufzufrischen. Und das taten sie.

Das Designteam hat die WH-Reihe grundlegend überarbeitet und Anfang 2003 die WK-Serie eingeführt. Es gab schärfere Linien und gerade geschnittene Scheinwerfer, die die ovalen von früher ersetzten. Eine verchromte Zierleiste umgab den Kühlergrill, und im unteren Stoßfängerbereich befanden sich neue rechteckige Nebelscheinwerfer. Holden behauptete, dass es den aerodynamischen Koeffizienten um sechs Prozent verbesserte und ihn auf 0,30 brachte, was für ein so großes Fahrzeug bemerkenswert war.

Im Inneren war der Caprice das erste in Australien gebaute Fahrzeug, das über einen standardmäßigen Doppel-DVD-Player mit Bildschirmen verfügte, die auf der Rückseite der vorderen Kopfstützen montiert waren, doch das Navigationssystem stand auf der Optionsliste. Aber Holden wertete das Gesamtbild des Innenraums mit einem neuen Design für das Armaturenbrett und die Instrumententafel auf. Die Standardpolsterung für den Caprice war Leder, während der Statesman mit Velourssitzen ausgestattet war.

Holden verbesserte die Motoren und bot den 5,7-Liter-V8 mit bis zu 340 PS statt 306 PS an. Leider blieben sie beim Viergang-Automatikgetriebe hängen, das für die Kraftstoffeffizienz nicht so hilfreich war.