Holden führte die Caprice/Statesman-Reihe ein, die auf der gleichen Plattform wie der Commodore basierte, den GM für den Opel/Vauxhall Omega und den Cadillac Catera verwendete.
Teil eines großen Automobilherstellers zu sein, beinhaltet auch die Vorteile von Know-how für verschiedene Komponenten oder Plattformen. Der europäische Zweig von General Motors, Opel, hat ein Auto gebaut, das für die europäischen Straßen geeignet ist. Es bedeutete, dass es bequem war und es in der Handhabungsabteilung nicht fehlte. Während die Europäer große Motoren nicht mochten, hatten die Australier damit kein Problem, also bauten sie größere Motoren ein, um das Leistungsproblem zu lösen. Der Caprice/Statesman von 1999 war die Version des Commodore mit längerem Radstand und wurde hauptsächlich für CEOs und Behörden gebaut.

Mit scharfen Linien und klaren Gläsern waren die kantig aussehenden Scheinwerfer spezifisch für die gehobenere Version des Commodore. Sein breiterer, rechteckiger Kühlergrill mit horizontalen Lamellen ähnelte einigen anderen Premiumautos und führte zu einigen Witzen über sein Aussehen. Doch die klaren Linien mit leichten Vergrößerungen über den vorderen und hinteren Radhäusern beeindruckten mit einer muskulösen Linie. Es sah aus wie ein Bodybuilder bei einem Abendgarderobe.

Holden setzte auf die gleichen glatten und geschwungenen Formen von außen, kombiniert mit geraden Linien für das Innere. Die Designer entwickelten die Mittelkonsole über der Mittelkonsole. Dank des langen Radstands war auf der Rückbank viel Platz, profiliert für zwei Insassen, getrennt durch eine klappbare Armlehne.

Unter der Motorhaube installierte Holden den glatten 3,8-Liter-V6-Motor für das Basismodell und einen V8 für die Vollversion. Letzterer stammte mit 5,7 Liter Hubraum aus der Teilekiste von GM und war unter der Motorhaube einiger amerikanischer Sportwagen zu finden.